详细内容或原文请订阅后点击阅览
尽管延误，威兹航空以色列枢纽仍在运营
据以色列财经报纸《环球报》报道，威兹航空（W6，布达佩斯）即使不承诺在紧急情况下为以色列提供服务，仍可能被允许在特拉维夫本古里安建立枢纽。以色列交通部准备放宽这一要求，将航空公司的潜在航线和对票价的影响视为主要好处。据报道，交通部长米里·雷格夫 (Miri Regev) 于 2026 年 4 月 27 日联系了首席执行官约瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi)，要求这家低成本航空公司尽快恢复特拉维夫航班，即使是在有限的基础上......
来源:ch-aviation博客据以色列财经报纸《环球报》报道，威兹航空（W6，布达佩斯）即使不承诺在紧急情况下为以色列提供服务，仍可能被允许在特拉维夫本古里安建立枢纽。
以色列交通部准备放宽这一要求，将航空公司的潜在航线和对票价的影响视为主要好处。据报道，交通部长米里·雷格夫 (Miri Regev) 于 2026 年 4 月 27 日联系了首席执行官约瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi)，要求这家低成本航空公司尽快恢复特拉维夫航班，即使是在有限的基础上。
根据 ch-aviation 数据，Wizz Air 及其子公司目前在 2026 年 5 月 9 日之前没有任何飞往以色列的航班。据报道，Váradi 告诉 Regev，该航空公司正在等待欧盟航空安全局 (EASA) 取消针对飞往以色列航班的警告。
计划中的枢纽将使维兹航空能够将飞机和机组人员安置在以色列，在特拉维夫起飞和结束航班，并使用以色列航空公司现在更容易使用的早晚航班时刻。 ch-aviation此前报道称，该航空公司已初步同意在特拉维夫和埃拉特拉蒙开设基地，并于2026年开通两机场之间的国内航班。
当地航空公司反对该计划，该计划在美国-以色列-伊朗冲突前已由部际委员会批准，但条件包括主要由以色列机组人员、定期本古里安-埃拉特航班以及紧急服务承诺等条件。
EASA 已将针对飞往以色列和其他地区空域的航班的不具约束力的建议至少延长至 2026 年 5 月 1 日。
接受ch-aviation采访时，以色列交通部回应称：“在过去的一年里，以色列交通部长米里·雷格夫和相关航空官员一直在与外国航空公司及其国外同行的首席执行官保持联系，并期望他们恢复往返以色列的航班，就像目前在以色列运营的其他公司所做的那样。”