氨时代:欧洲和非洲如何引导全球航运走向净零

国际海事组织的净零框架对于欧盟的竞争力至关重要,也是航运业脱碳的最明确路径。随着美国和海湾地区的压力阻碍进展,非洲的支持可能具有决定性作用。

来源:欧洲外交关系委员会出版物

摘要

  • 国际海事组织的净零框架提供了全球航运脱碳的最有效途径。
  • 净零框架将建立统一的全球排放规则,为欧盟等已经实行碳定价的地区提供公平的竞争环境,支持欧洲的工业竞争力和复原力。
  • 该框架的采用可以释放对绿色氢基燃料的需求和投资,这是适合长途运输的最可行的绿色燃料,有助于扩大生产规模并降低成本。
  • 航运业广泛支持净零框架,但国际海事组织成员之间的分歧阻碍了进展;来自美国和主要产油国的压力破坏了共识。
  • 如果没有该框架,将会出现拼凑的区域脱碳计划,从而增加合规成本、鼓励监管套利并减缓绿色燃料的发展。
  • 非洲国家可能在即将举行的国际海事组织投票中发挥决定性作用。要获得他们的支持,欧洲需要对监管明确性、联合开发绿色燃料以及合作做出可信的承诺,以确保非洲海事部门在脱碳方面不落后。
  • 清洁运输之战

    全球航运脱碳的必要性已不再是疑问。如何做到这一点仍然存在激烈争论。目前,该行业占全球温室气体 (GHG) 排放量的近 3%,预计到 2050 年将达到 10%。但它仍然是最难清理的行业之一。需要开发新的低碳燃料、改造船舶、升级设备和基础设施。这些成本产生了“过渡溢价”,加上持续的“绿色溢价”,因为低排放燃料仍然比传统燃料贵得多。这些更高的成本,加上化石燃料生产商的抵制,减缓了进展。

    NZF 及其竞争者

    框架的新颖机制