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太平洋海军陆战队将率先试驾新型飞行员可选直升机
该服务正在“积极争取”在 2027 年进行空中物流连接器的操作演示。
来源:美国国防新闻网__空军官员们周二表示，计划用于海军陆战队无人飞行物流卡车库的最大飞机预计将于明年在太平洋海军陆战队的一个滨海团进行测试。
美国海军陆战队坎宁安集团（一个以航空为重点的创新单位）垂直起降概念负责人本·林克中校表示，海军陆战队正在“积极争取”在 2027 年进行空中后勤连接器（ALC）的操作演示。
“我们将使用原型机进行战斗，并快速学习和完善我们的要求，”林克在华盛顿特区举行的现代海军陆战队博览会上对观众说。“ALC 的使命明确而关键——提供自主机载后勤以维持待命部队。ALC 是全域后勤的关键组成部分，它使[国防部]能够确保我们的分布式部队保持供应、致命性和战斗准备状态。”
去年 6 月，空中客车公司和位于弗吉尼亚州亚历山大的 Parry Labs 宣布合作，为 ALC 项目开发 UH-72 Lakota 直升机的无人机版本。本月，该团队与 L3Harris Technologies 和 Shield AI 合作，宣布了该飞机的第四次自主飞行测试，并表示他们在空客 H-145 多功能轻型双生直升机上展示了相关技术，“执行自主飞行，同时避开障碍物，并在反映现实世界环境的条件下安全着陆。”
近地自治公司也在 ALC 方面开展工作，去年在 Leonardo AW139 直升机上进行了一次自主试飞。
ALC 不应与中型空中补给飞行器 — 远征后勤 (MARV-EL) 相混淆，这是一种类似尺寸的自主后勤直升机。本月，Near Earth 和洛克希德·马丁公司收到了单独的原型设计合同或 MARV-EL。
事实上，海军陆战队可能仍在修改其飞机概念。
Link 表示，海军陆战队希望 ALC 的两家主要供应商都能为演示提供飞行原型。