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通用航空乘势而上迈入 2026 年
市场调查显示销售和积压强劲，但关税和供应链问题仍然存在。
来源:飞行杂志通用航空市场进入 2026 年，势头看似强劲，但积压严重，使市场变得更加复杂。在经历了 2025 年的关税冲击和挥之不去的供应链中断之后，制造商仍保持谨慎乐观。
为了准备 FLYING 的 2026 年通用航空市场调查，我们回顾了截至 2025 年的季度销售数据。几乎所有报告销售额的飞机制造商去年销售的飞机都比 2024 年多，而且销售额大幅增长。在查看 GA 销售时，我们会谨慎看待帐单，因为我们记得在 20 世纪 80 年代中期，当时帐单随着价格飙升而大幅上涨，而单位销量却跌破底线。到 1986 年，通用航空陷入了相当严重的衰退。
并非所有制造商的销量都有所增加。
外国公司 Daher、Diamond Aircraft、Pilatus Aircraft 和 Tecnam Aircraft 因唐纳德·特朗普总统在春末对进口飞机征收的关税而受到猛烈抨击，并于夏末取消。这导致他们推迟或停止向美国交货
在与其中一些制造商交谈时，我们了解到，关税取消后，他们会加快今年剩余时间的交付速度，尽管对于此处列出的制造商来说这还不够。尽管存在关税，而且总统还威胁要“取消”庞巴迪飞机在美国的认证，但只有巴西航空工业公司和庞巴迪公司仍设法增加了交付量
我们从每个制造商那里听到的持续挑战/担忧与 Daher 销售副总裁 Michel Adam de Villiers 告诉我们的一致。 Daher 在法国和美国的生产设施仍在努力应对因新冠肺炎 (COVID-19) 疫情期间开始的供应链延误问题，以及熟练工人因疾病、退休或更换职业而流失。
喷气式飞机
西锐飞机 SF50 Vision 喷气式飞机继续广受欢迎，尤其是在自营市场，预计到 2025 年将有 106 架，而 2024 年将达到 101 架。销售继续受到以下推动