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培养行业所需的领导者
作者：Kenn Ricci Flexjet 董事长 在我从事航空业 30 多年的经历中（如果算上非洲拖着行李的人，我已经有近 40 年了）我看到了我们培养领导者方式的巨大转变。当我 1978 年开始飞行并于 1982 年成为一名私人飞行员时，这个行业还很薄弱。边距 [...]
来源:Professional Pilot Magazine作者：肯·里奇
Flexjet 董事长
在我从事航空业的 30 多年中（如果算上非洲拖着行李的人，我已经接近 40 年了）我看到了我们培养领导者方式的巨大转变。当我 1978 年开始飞行并于 1982 年成为一名私人飞行员时，这个行业还很薄弱。利润不允许专业的领导团队。
幸存下来的是具有一定商业技能的飞行员，他们凭借纯粹的勇气创建了公司。当理查德·桑图利（Richard Santulli）等人从高盛（Goldman Sachs）等公司来到这里时，情况发生了变化——换句话说，他们是了解商业并看到机会的非飞行员。这是机队运营商、机队维护和制造商建造飞机机队的开始。在此之前，这是一次性的。
今天，我们的状况比以往任何时候都更好。私募股权带来了专业精神、纪律、分析和教育机会。而且这个行业是浪漫的。人们想谈论飞机。
年轻人关注航空，但我们缺乏针对私人航空的教育项目。安柏里德尔大学做了很多工作，但很少有机构倾听私人航空的声音。这就是为什么我的家人和我们的公司投资于为我们的未来培养领导者的项目。
在 Flexjet，我们做了 3 件事来吸引和留住人才。首先，我们创造一个人们想要职业目的地的环境。文化至关重要。人们需要感觉到他们正在做出贡献并且他们的工作有意义。第二，营造家庭环境。在
削减开支后，我们在医疗保健和家庭支持方面投入过多。第三是补偿。
我承诺我们的飞行员和机械师将是业内薪酬最高的。客户不介意支付更多的管理费。他们想要最好的飞行员，而不是缺乏经验的飞行员。
Flexjet 全球总部（顶部）和全球运营和控制中心。该公司正在通过文化、信任和对人才的过度投资来培养航空业的下一代领导者。