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由于燃油价格继续冻结，印度 OMC 面临 10 亿卢比的损失
尽管自中东冲突爆发以来，原油投入成本上涨了近 50%，但印度的燃油价格基本保持不变，导致财务压力日益加大。
来源:The Hindu Business Line _经济据政府消息人士称，这些公司每天的回收不足额为 1,000 至 1,20 亿卢比，其中汽油、柴油和液化石油气的损失远远超过零售价。
据一位政府高级消息人士称，由于原油价格飙升和政府主导的油价冻结挤压了营销利润，印度国营燃料零售商正面临第一季度的亏损，其规模足以抵消整个财年的盈利能力。
自十周前中东爆发战争以来，国有石油销售公司 (OMC) 已确保以远低于成本的价格不间断地供应汽油、柴油和液化石油气，这与许多实施配给或大幅提价的全球能源系统不同。
这位不愿透露姓名的消息人士表示，这导致印度石油公司 (IOC)、巴拉特石油公司 (BPCL) 和印度斯坦石油公司 (HPCL) 这三个 OMC 的回收不足率（成本与零售价之间的差额）创历史新高。
他说，汽油、柴油和烹饪燃气 LPG 的回收不足量每天为 100 亿卢比至 120 亿卢比。
尽管输入原油价格飙升 50%，但汽油和柴油的价格仍保持两年前的水平，分别为每升 94.77 卢比和 87.67 卢比。 3月份，国内烹饪用液化石油气价格每瓶提高了60卢比，但仍远低于实际成本。
“按照目前的油价计算，本季度（4 月至 6 月）的亏损将抹去公司全年约 7600 亿卢比的利润，”他表示，并补充说，考虑到 3 月份（危机爆发的第一个月）的亏损，累计亏损约为 10 亿卢比。
石油公司目前汽油每升损失 14 卢比，柴油每升损失 42 卢比，液化石油气每升损失 674 卢比。
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发布于 2026 年 5 月 12 日