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空客在不来梅通过密集的货运系统测试推进 A350F 认证
空中客车公司正在加强对未来空中客车 A350F 的地面测试，该项目距离今年晚些时候的首次飞行越来越近，不来梅的工程师重点关注飞机先进的货物装卸和主甲板门系统。与客机改装不同，A350F 从一开始就被设计为专用的下一代货机，能够 [...]
来源:Aviation24.be空中客车公司加强了对未来空中客车 A350 的地面测试 随着该项目接近今年晚些时候的首次飞行，不莱梅的工程师将重点关注飞机先进的货物装卸和主甲板门系统。
与客机改装不同，A350F 从一开始就被设计为新一代专用货机，最多可运载 111 吨货物。认证工作的主要部分是确保飞机主甲板货舱门 (MDCD) 和货物装载系统 (CLS) 的可靠性和安全性。
在空中客车不来梅测试中心，工程师们正在使用两个大型物理演示器，即“货舱门驱动系统系统集成台”(CDAS SIB) 和“零货舱”，在飞机进入飞行测试之前验证系统。
CDAS SIB 专注于 A350F 大型货舱门的操作，该货舱门具有 170 英寸宽的开口，是业内最大的开口之一。与依赖液压系统的传统货机不同，A350F 采用全电动货舱门机构，由齿轮旋转执行器提供动力，即使在高达 40 节的风速下，也能在 60 秒内打开或关闭舱门。
空中客车公司还推出了一项新获得专利的门锁系统，该系统旨在通过使用比现有货机门机构更少的组件来减轻重量、节省空间并降低维护复杂性。
测试台本身重近 20 吨，并在模拟操作负载下反复循环货舱门，以验证认证所需的电动执行器、电机、传感器和控制软件。
第二个全尺寸演示器，称为零号货舱，复制了 A350F 货舱的大部分，并用于测试现实世界的装载操作。这架 24 米长的钻机包括功能滚轮轨道、动力驱动装置、控制面板和货物装卸系统，与生产飞机所计划的系统相同。