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夏季飞行的 3 条经验法则
这里有 3 条重要的经验法则，供您在即将到来的炎热天气中使用。
来源:Boldmethod这里有 3 条重要的经验法则，供您在即将到来的炎热天气中使用。
1) 与暴风雨至少保持 5 英里的距离，如果可以的话，最多保持 20 英里的距离。
从暴风云中可见的悬垂区域飞行不到 5 英里，您将面临飞过冰雹和严重湍流的风险。这对你的飞机或你的乘客都不好。
在某些情况下，飞机会遇到冰雹、严重的风切变以及距风暴 20 英里以内的严重湍流。
如有疑问，请保持距离。
2) 密度高度每增加 1,000 英尺，起飞滑跑增加约 10%
在炎热的天气里，您的海拔密度会很高，性能也会下降。
对于大多数自然吸气通用航空飞机，每 1,000 英尺的 DA 就会增加约 10% 的起飞滑跑。
例如，如果您的机场在炎热天气下的密度高度比现场海拔高出 3,200 英尺，则您的起飞滑跑将比 ISA 日增加约 32%。
如果您在 ISA 日有 1,500 英尺的起飞滑跑，您可以将该滑跑增加到近 2,000 英尺。
3) 在大风天着陆时增加一半阵风
当您遇到阵风天气时，美国联邦航空局建议您将阵风系数添加到最终进场速度的一半，以便在失速时能够安全地进行缓冲。
例如，如果报告风速为 18 节，阵风为 30 节，则意味着阵风系数为 12 节 (30-18 = 12)。因此，如果阵风系数减半，则速度为 6 节 (12/2 = 6)。
为了说明这一点，我们驾驶 Cirrus 以 85 节的速度进行最后进场飞行。因此，在阵风系数为 12 节的一天，我们会在公布的 85 节的基础上增加 6 节，最终进近速度为 91 节。
同样的数学计算适用于任何通用航空飞机的最终进场速度。只需将阵风系数的一半添加到最终进场速度即可。
今年夏天您还使用哪些其他经验法则？请在评论中告诉我们。
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