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供应链危机迫使航空业重新考虑增长计划
当今的航空业深受供应链危机的影响。最初的暂时中断逐渐演变……后供应链危机迫使航空业重新考虑增长计划，这首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime当今的航空业深受供应链危机的影响。最初的暂时中断演变成影响航空供应链每一层的长期结构性挑战。目前，空客和波音之间的全球飞机积压数量总计超过 14,000 架，部分型号的交付时间将持续到下一个十年。
从飞机交付延误和发动机短缺到维护瓶颈和跨境招聘压力，航空公司和航空航天制造商被迫重新思考其运营、招聘和发展方式。随着航空旅行需求的恢复速度继续快于产能的恢复速度，航空业领导者正在应对由地缘政治不稳定、劳动力短缺和运营成本上升所形成的日益脆弱的生态系统，而且几乎没有任何缓解的迹象。
航空供应链压力正在重塑全球航空业
近年来航空业的日子并不好过。有据可查的是，当前的航空供应链危机已经影响该行业四年多了，其根源在于 2020 年的 COVID-19 大流行。在整个复苏期持续存在之后，随着旅行需求回升并超过供应，导致零部件、发动机和飞机多年积压，这场危机从运营问题转变为严重的长期战略问题，从 2022 年开始。
在全球范围内，运力限制带来了不确定性，增加了机队规划的复杂性，同时也推高了租赁、维护和燃料消耗的成本。对于老旧的飞机来说，这些问题自然会更加复杂。另一个挑战是可持续发展目标的进展几乎停滞，特别是在减少排放和提高燃油效率方面；这对一个有着雄心勃勃的气候目标的行业构成了严峻的挑战。也就是说，每年的燃油效率改善幅度约为 2%，到 2025 年将降至 0.3%，预计 2026 年将仅达到 1%。