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视频：Vigilant Aerospace 运营总监在 ALOFT 活动中介绍可扩展空域基础设施
Vigilant Aerospace Systems 运营总监 Kendyn Webster 上周在俄克拉荷马城由 Crowe Dunlevy 主办的首届俄克拉荷马州飞行与技术航空领袖 (ALOFT) 研讨会上发表了讲话。此次活动汇聚了航空、航天、无人驾驶飞机系统 (UAS)、政策和经济发展领域的领导人，共同讨论俄克拉荷马州的航空未来。韦伯斯特的演讲重点是[…]帖子视频：Vigilant Aerospace 运营总监在 ALOFT 活动中介绍可扩展空域基础设施，该视频首先出现在 Vigilant Aerospace Systems, Inc. 上。
来源:Vigilant Aerospace Systems 博客此次活动汇聚了航空、航天、无人驾驶飞机系统 (UAS)、政策和经济发展领域的领导人，共同讨论俄克拉荷马州的航空未来。韦伯斯特的演讲重点介绍了混合用途、低空空域的可扩展自主操作以及支持超视距 (BVLOS) 飞行所需的基础设施。
在演示中，超视距可扩展性被视为空域一体化挑战，而不仅仅是飞机性能问题。
超视距 (BVLOS) 是指在飞行员的直接裸视范围之外进行的无人驾驶飞机操作，需要额外的系统或程序来维持安全空域意识和间隔。
他的核心观点是，安全自主取决于可以扩展以观察、测量、记录和支持共享空域操作的基础设施。
演示的一个主要主题是从人类可见性到电子空域感知的转变。韦伯斯特将“电子观测”描述为超视距操作的实用途径，因为它可以支持超越飞行员或目视观察者物理极限的意识。
其中包括合作飞机、非合作飞机、无人机、地形、空域边界和不断变化的现场条件。他还讨论了 FlightHorizon TEMPO 等系统在使用雷达、ADS-B In、遥测、无人机警报和记录的空域数据创建通用操作图方面的作用。
韦伯斯特强调，安全证据对于授权商业超视距操作至关重要。
监管机构和运营商需要记录显示空域内有什么、检测到什么、检测到的时间、覆盖范围以及系统在重复飞行中的表现。
观看完整的演示并阅读下面的文字记录。
演讲者：肯丁·韦伯斯特
事实上，这张图片是部署在 Burns Flat 的国有资产，稍后我将重点介绍这一点。
这就是电子观测的用武之地。