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NTSB 预审：Hiller UH-12E
大约 1700 年，他开始喷洒田地，在飞行过程中，主旋翼“出现垂直跳跃……” 2026 年 4 月 30 日，大约中部夏令时 1730 年，一架 Hiller UH-12E，N22SP 在俄克拉荷马州奇克沙附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该直升机按照联邦法规第 14 章第 137 部分空中应用飞行进行操作。飞行员报告说，他当天早些时候完成了两次空中应用飞行，并在两次飞行之前进行了飞行前检查。大约 1700 年，他开始喷洒田地，在飞行过程中，主旋翼“出现垂直跳跃”，他观察到其中一个控制旋翼叶片与直升机分离。
来源:Aero-News Network大约1700年，他开始喷洒田地，在飞行过程中，主旋翼“产生了垂直跳跃......”
地点：俄克拉荷马州 Chickasha 事故编号：CEN26LA175日期和时间：2026 年 4 月 30 日 17:30 本地注册：N22SP 飞机：Hiller UH-12E 受伤：1 人 飞行执行：第 137 部分：农业
2026 年 4 月 30 日，大约中部夏令时 1730 秒，一架 Hiller UH-12E，N22SP 在俄克拉荷马州奇克沙附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该直升机按照联邦法规第 14 章第 137 部分空中应用飞行进行操作。
飞行员报告说，他当天早些时候完成了两次空中应用飞行，并在两次飞行之前进行了飞行前检查。大约 1700 年，他开始喷洒田地，在飞行过程中，主旋翼“出现垂直跳跃”，他观察到其中一个控制旋翼叶片与直升机分离。直升机剧烈晃动，他迫降到了一片田野上。着陆过程中，主旋翼桨叶撞击尾梁，导致靠近尾桨的尾梁被切断。
负责响应的 FAA 检查员和飞行员在距离事故现场约 100 码的地方找到了分离的控制旋翼叶片。
对 FAA 适航指令 (AD) 的审查表明 AD 97-10-16 适用于 Hiller UH-12 直升机。 AD 要求（部分）控制旋翼叶片翼梁管（或套箍）进行腐蚀或裂纹、螺栓孔伸长、腐蚀、毛刺、点蚀或微动磨损的检查……在年度检查期间，检查时间不得超过 100 小时，此后每 100 小时检查一次。 AD 规定的措施旨在防止控制旋翼桨叶组件分离以及随后导致直升机失控。
分离的控制转子被保留以供进一步检查。