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当货运畅通时，国家就会实现增长
为什么商品交通正在成为印度公路经济的隐形引擎
来源:The Hindu Business Line _经济曾经有一段时间，印度用情感来衡量距离。
维达尔巴的一位农民没有计算出孟买距离他的果园有多少公里。他计算了有多少农产品能在旅途中幸存下来。巴多希的一位纺织品贸易商没有考虑货运走廊和周转周期。他考虑的是延误、不确定性和失去的买家。穿越各州的卡车司机不仅运送货物，而且还积累了摩擦、破损的道路、漫长的收费队列、不可预测的运输时间以及低效率的悄然疲惫。
这就是为什么今天在我们的高速公路上展开的故事远远大于基础设施的故事。这是一个大宗商品最终在一个花了几十年的时间在阻力中移动的国家里有节奏地移动的故事。
几十年来，印度的商品运输仍然分散且效率低下。农产品向曼迪斯的运输缓慢，工业供应链受到货运不可预测性的影响，仓储发展在偏远地区，港口缺乏无缝的腹地连接。结果，许多地区尽管物理上相连，但在经济上仍然“遥远”。结果是效率低下而产生了无形的税收。
加强易腐烂商品运输
如今，印度不断扩大的高速公路网络正在提高货运效率和供应链可靠性。 Samruddhi Mahamarg 等项目加强了马哈拉施特拉邦易腐烂商品的运输，而德里-孟买高速公路正在将以前被忽视的地区转变为仓储和物流中心。
同样重要的转变是仓储作为关键经济基础设施的崛起。更快、更可预测的运输使冷链和 A 级仓储在商业上可行，有助于减少收获后损失并提高存储效率。
内陆经济走廊综合延伸
发布于 2026 年 5 月 24 日