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AAIB 建议其自身、DGCA、国防部门之间的正式合作框架
新德里：飞机事故调查局 (AAIB) 建议建立一个涉及该局、民航安全监管机构 DGCA 和国防部门的正式合作框架。这是 AAIB 在其针对 2024 年 2 月印度航空飞机和印度海军直升机在布莱尔港机场相撞事件的最终调查报告中提出的建议之一。现已公开的报告称，该事件发生在 2024 年 2 月 2 日，印度航空 A319 飞机执飞从布莱尔港飞往加尔各答的 AIC 788 航班，当时印度海军的 ALH MK III 直升机正在当地飞行区的东北部执行训练任务。触发交通警告后，直升机右转以避免飞越。飞机的起飞路径。随后，飞机继续按照计划航线飞行，而直升机则根据进近管制员的授权停止了航向进近并返回。AAIB 在报告中表示，国防当局，特别是印度空军、印度海军和印度陆军与 AAIB 和 DGCA 之间不存在正式的安全相关信息交换机制。“尽管 AAIB
来源:Indian Aviation News Net新德里：飞机事故调查局 (AAIB) 建议建立一个正式的合作框架，涉及该局、民航安全监管机构 DGCA 和国防部门。
这是AAIB在其针对2024年2月印度航空飞机和印度海军直升机在布莱尔港机场相撞事件的最终调查报告中提出的建议之一。
这份现已公开的报告称，“事件的可能原因是进场管制员对交通状况评估不充分，导致离场飞机和飞越直升机之间的距离减小和接近。”
这起事件发生在 2024 年 2 月 2 日，印度航空 A319 飞机执飞从布莱尔港飞往加尔各答的 AIC 788 航班，而印度海军直升机 ALH MK III 正在当地飞行区的东北部执行训练任务。
触发交通警告后，直升机右转以避开飞机的起飞路线。随后，飞机按照计划航线飞行，而直升机则根据进近管制员的授权停止了航向进近并返回着陆。
在报告中，AAIB 表示，国防当局（特别是印度空军、印度海军和印度陆军）与 AAIB 和 DGCA 之间不存在正式的安全相关信息交换机制。
“虽然AAIB此前在其针对2021年5月6日在瓜廖尔机场发生的VT-MPQ事故和2023年1月5日在乌马里机场发生的VT-PTE事故的调查报告中提出了与国防当局协调的建议；但这些建议尚未实施，”它说。
报告称：“这将确保根据《2025 年飞机（事故和事故征候调查）规则》和相关 DGCA CAR 进行的调查遵守规定。”
2026 年 5 月 19 日 PTI/经济时报