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航空短信中的人为因素：解决自满和疲劳
航空 SMS 中的人为因素 尽管技术不断进步且法规日益严格，但人为因素仍然是事故的主要原因，导致 70% 以上的商用飞机机身损失事故。其中，自满和疲劳是最突出的关键风险，甚至可能破坏最强大的安全管理系统（SMS）。本文探讨了航空短信中的人为因素（特别是自满和疲劳）如何带来挑战，以及 SMS Pro 的自满工具和疲劳管理功能等工具如何帮助运营商减轻这些风险，并符合国际民航组织 (ICAO) 的指导方针。
来源:SMS Pro航空安全博客航空短信中的人为因素
尽管技术不断进步且法规更加严格，但人为因素仍然是事故的主要原因，导致 70% 以上的商用飞机机身损失事故。其中，自满和疲劳是最突出的关键风险，甚至可能破坏最强大的安全管理系统（SMS）。本文探讨了航空短信中的人为因素（特别是自满和疲劳）如何带来挑战，以及 SMS Pro 的自满工具和疲劳管理功能等工具如何帮助运营商减轻这些风险，并符合国际民航组织 (ICAO) 的指导方针。
了解航空短信中的人为因素
人为因素包括影响航空运营中人的表现的心理、生理和社会因素。 “Dirty Dozen”是 Gordon Dupont 为加拿大交通部开发的一个框架，它确定了 12 个常见的人为错误先决条件，包括自满和疲劳，这些可能导致事故。这些因素与航空 SMS 尤为相关，航空 SMS 集成了系统风险管理以主动应对安全威胁。通过关注人的因素，运营商可以培养一种安全文化，使员工能够保持警惕和警觉。
航空运营中自满的风险
自满被定义为一种过度自信或对风险漠不关心的状态，通常出现在日常重复性任务中。例如，维护技术人员每天执行相同的飞行前检查可能会忽略一个关键问题，假设“一切都很好”。这种心态可能会导致灾难性的后果，正如 1988 年阿罗哈航空公司 243 航班事件中所见，维修检查方面的自满导致了机身故障。自满会降低警惕性，导致员工错过危险或“自动驾驶”工作，从而增加出错的可能性。
自满的主要风险包括：
飞行中疲劳的危险
疲劳会带来以下风险：