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达美航空冷落美国市场整合，国际市场优先
达美航空（DL，亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊）首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）告诉彭博社，达美航空不会优先考虑美国航空市场的整合，而是专注于通过合作伙伴关系向海外扩张。 “如果机会来了，你会考虑它们，但我们不会积极主动。除非有一个经得起时间考验的重要商业理由，否则很难想象仅仅因为华盛顿有一个窗口就对商业战略进行如此有意义的改变，”他说……
来源:ch-aviation博客达美航空（DL，亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊）首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）告诉彭博社，达美航空不会优先考虑美国航空市场的整合，而是专注于通过合作伙伴关系向海外扩张。
“如果机会来了，你会考虑它们，但我们不会主动出击。除非有经得起时间考验的重要商业理由，否则很难想象仅仅因为华盛顿有一个窗口就在商业战略上进行如此有意义的改变，”他说。
现任美国政府已表示对行业内的整合持开放态度，而这在过去是不可能的。到目前为止，忠诚航空（G4，拉斯维加斯哈利·里德）已经收购了太阳乡村航空（SY，明尼阿波利斯圣保罗国际机场），其他整合举措也受到热议，例如联合航空建议与美国航空合并。
与此同时，达美航空正在优先考虑国际扩张和增加航线，例如开通飞往利雅得的新直达航班、巩固与靛蓝航空（6E，德里国际机场）的合作伙伴关系、重新开通飞往香港国际机场的航班以及加强其在拉丁美洲的业务。
“这就是我们更感兴趣的投资领域，”巴斯蒂安说。 “这不是你想分取日益缩小的蛋糕的哪一部分，而是你如何扩张、如何成长，以及如何为你的品牌在国际上带来更多的相关性。”
另外，伯克希尔·哈撒韦公司购买了达美航空的大量股份，据报道投资约 26 亿美元，标志着该集团自 COVID-19 大流行以来重返航空业，也是格雷格·阿贝尔接替沃伦·巴菲特以来掌舵的第一个季度。