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印度航空业通过 2026 年飞机物体利益保护规则通知登上全球舞台
印度民航市场是目前增长最快的市场，位居全球第三。在过去几年中，印度国内航空公司史无前例地向国际制造商订购了数百架飞机，涉及的财务承诺高达数十亿美元。1这种非凡的扩张使印度成为全球飞机制造商、租赁商和金融家最重要的市场之一。但仅靠商业增长还不够。资本追随信心，而这需要法律的确定性，确保如果投资出现问题，法律将提供可靠、及时和有效的补救措施。长期以来，印度的航空金融框架未能提供这种保证。当航空公司违约时，向印度航空公司租赁飞机的外国债权人发现自己陷入了旷日持久的诉讼，眼睁睁地看着资产价值受到侵蚀，而法院却在缓慢地解决本应在几周内解决的纠纷。《2025 年飞机物体利益保护法》和《2026 年飞机物体利益保护规则》（2026 规则）是印度应对这一挑战的答案。通过赋予《开普敦公约》国内法律效力，该公约是印度于 2008 年签署的全球公认的飞机融资框架，但从未在国内立法中完全实施。现在，是印度最终弥合印度国际承诺与其国内承诺之间差距的时候了
来源:Indian Aviation News Net印度民航市场是目前增长最快的市场，位居全球第三。在过去几年中，印度国内航空公司史无前例地向国际制造商订购了数百架飞机，涉及的财务承诺高达数十亿美元。1这种非凡的扩张使印度成为全球飞机制造商、租赁商和金融家最重要的市场之一。
但仅靠商业增长是不够的。资本追随信心，而这需要法律的确定性，确保如果投资出现问题，法律将提供可靠、及时和有效的补救措施。长期以来，印度的航空金融框架未能提供这种保证。当航空公司违约时，向印度航空公司租赁飞机的外国债权人发现自己陷入了旷日持久的诉讼，眼睁睁地看着资产价值缩水，而法院却在缓慢地解决本应在几周内解决的纠纷。
《2025 年飞机物体利益保护法》和《2026 年飞机物体利益保护规则》（2026 规则）是印度应对这一挑战的答案。通过赋予《开普敦公约》国内法律效力，该公约是印度于 2008 年签署的全球公认的飞机融资框架，但从未在国内立法中完全实施。现在，印度终于弥合了印度的国际承诺与其国内法律现实之间的差距。曾经的纸面条约如今已成为实地可执行的法律，印度与世界领先的航空金融国家一起为外国投资者提供确定、可靠和国际认可的法律框架。
30/05/2026 爱 Kumar Gupta/SCC Times