尖叫识别

当前的燃油危机对您的飞行活动有何影响？请详细说明。

过去一个月我们的飞机一直在进行维护。现在似乎又从我们上次停下的地方继续。

哈维·梅哈里

ATP。奖状 XLS+首席飞行员

SMI

腊斯克 TX

我的飞行部门计划于六月初前往意大利，我们担心燃油供应情况。

迈克尔·康斯坦丁 ATP。嘉奖主权首席飞行员

拉卡德纳管理

加州河滨

对我们的飞行量没有影响。然而，从长远来看，它可能会开始影响我们的计划和航班时刻表。

迈克尔·库恩斯

Pvt-Inst。 M2/CJ3 总统奖状

诺拉姆航空

塔尔萨 OK

在中西部，我们只是应对燃料危机。飞机收购和固定运营基地扩建暂时搁置。

吉姆·汉森

ATP/Helo。 Beech King Air 200/90、Cessna 441 Conquest 和 Aero Commander 690 所有者

艾伯特李机场

艾伯特·李 MN

Jet A 的价格不断上涨开始对我们的飞机使用产生影响。我们运营的湾流 G650ER 每小时燃烧 500 加仑，因此，当燃油价格翻倍时，我们每小时的直接运营成本会增加相当多的金额。我们正在计划即将前往欧洲及其周边地区的旅行，燃料的成本和可用性只是另一个需要考虑的因素。

杰瑞·哈灵顿

ATP。湾流 G650ER 首席飞行员兼飞行部门经理

本森太平洋

加利福尼亚州圣地亚哥

不幸的是，燃料危机确实减缓了发展速度。

加文·沃森

ATP。全球快运船长

宜捷航空

南非杰弗里斯湾

俄勒冈州当地机场 Jet A 的价格已飙升至超过 10 美元/加仑。因此，我们现在经常从附近的一个小机场停下来购买加油机燃油，该机场的自助燃油价格为 5 美元/加仑。我们还减少了今年夏天计划的阿拉斯加之旅的几站，我们可能不得不完全取消这次旅行。由于我们的一些站点的燃油价格超过 12 美元/加仑，这次旅行的成本越来越难以证明其合理性。毫无疑问，燃油价格会减少我们的飞行时间。

约翰·海耶斯

捷特航空

弯曲或

大苹果喷气式飞机

LJR 航空