详细内容或原文请订阅后点击阅览
2026 年年度运输金融报告
2025 年，基础设施投资者为价值 924 亿美元的公私基础设施交易提供了融资，其中包括交通项目。《2026 年年度交通金融报告》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息简介
在过去的四十年中，世界各国政府越来越多地转向私营部门来设计、建造、融资、运营和维护基础设施，包括电力、天然气和水利设施；机场、海港和收费公路；以及管道和电信设施。
一些需要重建或现代化的现有基础设施实体已通过直接出售或长期租赁的方式“私有化”。 （这些被称为“棕地”交易。）
对于新基础设施，政府可以通过竞争流程授予长期设计-建造-融资-运营-维护 (DBFOM) 优惠。这些长期公私合作伙伴关系 (P3) 的期限通常为 30 至 50 年。这些新项目的交易被称为“绿地”项目。
虽然美国在使用此类 P3 方面落后于欧洲、亚太地区和拉丁美洲/加勒比地区的许多国家，但出现这种差异的部分原因是，在美国，欧洲和其他地区的许多国有和运营的基础设施历来由美国投资者拥有，例如电信、电力和天然气公用事业、管道以及一小部分供水和废水公用事业。
另一方面，欧洲、亚太和拉丁美洲/加勒比国家已广泛私有化的机场、海港和收费公路等主要交通基础设施仍然大部分由美国政府拥有和运营。
棕地和绿地基础设施项目都需要长期融资。政府拥有和运营的设施通常 100% 由政府收入债券或一般义务债券提供资金，这些债券在美国免征联邦税。
同样，保险公司和主权财富基金现在正在对这种创收基础设施进行长期投资。
完整报告：2026 年年度运输金融报告