详细内容或原文请订阅后点击阅览
通过铁路向中国运输石油并不能解决伊朗的出口难题
陆路路线为德黑兰提供了有限的生命线，但无法替代海上石油贸易。
来源:《外交家》_经济由于难以通过霍尔木兹海峡运输石油，伊朗正在寻找替代的陆路路线来进出口货物。 3月份，伊朗向亚洲客户（主要是中国）出口了184万桶/日（BPD）。尽管一些船只设法避开封锁，但伊朗仍然无法运输其每天生产的石油。
伊朗正在转向穿越中亚的铁路路线，作为与中国贸易的更安全通道。虽然伊朗可以通过铁路通过中亚陆路运输部分石油，但它没有能力通过海运运输相同数量的石油。在最好的情况下，通过陆地运输石油只能作为伊朗维持自身生存直到战争结束的有限生命线。
自2025年5月起运营，全长10,400公里的中伊铁路走廊从中国城市西安延伸至德黑兰。该铁路途经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，然后到达伊朗，大约需要 15 天，而海运则需要一个月。彭博社报道称，自 4 月份美国封锁开始以来，从西安到德黑兰的货物运输量已从每周一趟增加到“每三到四天一趟”。
近年来，中国、伊朗、俄罗斯等国修建和扩建了横跨中亚的铁路线。中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦官员宣布将于2024年实施期待已久的523公里的中吉乌铁路走廊，其中中国提供23.5亿美元贷款和多数股权。 2025年11月，国际文传电讯社报道称，首趟从俄罗斯开往伊朗的货运列车经过12天的旅程，途经哈萨克斯坦和土库曼斯坦，抵达德黑兰郊外的阿普林。
如果美军进一步限制霍尔木兹海峡的通行，穿越中亚的路线可能会为伊朗提供快速发展的经济生命线。但这并不足以缓解伊朗的封锁压力。