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NTSB 最终报告：罗宾逊直升机公司 R44 II
飞行员在未完成计划飞越分析的情况下立即转向现场并开始陡峭进近：飞行员报告说，他正在将三名乘客及其设备运送到山区的偏远着陆区 (LZ)。据运营商称，直升机的估计总重为 2,440 磅，约合 60 磅。低于最大总重 2,500 磅。飞行员表示，直升机上的一名导游正在引导他前往着陆区。他最初计划对着陆区进行西北方向的侦察飞行；然而，当向导指出正前方的着陆点时，他分心了。结果，飞行员立即转向现场并开始陡峭进场，但没有完成计划的飞越。
来源:Aero-News Network2026 年 5 月 27 日，星期三
飞行员立即转向现场并开始陡峭进近，但没有完成计划的飞越
地点：阿拉斯加州彼得斯维尔 事故编号：ANC25LA099日期和时间：2025 年 8 月 29 日 11:50 本地登记：N74435 飞机：罗宾逊直升机公司 R44 II 飞机损坏：严重 定义事件：通过动力/涡环状态解决 伤害：4 无 飞行执行：第 135 部分：空中出租车和通勤 -不定期 - 观光
分析：飞行员报告说，他正在将三名乘客及其设备运送到山区的偏远着陆区 (LZ)。据运营商称，直升机的估计总重为 2,440 磅，约合 60 磅。低于最大总重 2,500 磅。
飞行员表示，直升机上的一名导游正在引导他前往着陆区。他最初计划对着陆区进行西北方向的侦察飞行；然而，当向导指出正前方的着陆点时，他分心了。结果，飞行员立即转向现场并开始陡峭进场，但没有完成计划的飞越。
在进近过程中，飞行员报告下降率不断增加。他施加了额外的集体力量来阻止下降，之后全油门信号器亮起。尽管集体已完全升起，直升机仍继续下降并随后撞击地面。直升机重重着陆并翻滚，机身以及主旋翼和尾桨驱动系统遭受严重损坏。
事故发生后，飞行员估计风向为南风，风速约为 15 至 20 节。他报告说，没有发生影响正常运行的撞击前机械故障或故障。
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