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建设难民经济
随着人道主义援助机构因财政支持崩溃而崩溃，私营部门必须介入，对难民进行投资并将他们融入经济。我们回顾了三种成功模式并提供投资策略。 |感谢弗吉尼亚大学弗兰克·巴顿领导力与公共政策学院的赞助，本文免费向所有读者开放。
来源:斯坦福社会创新评论(SSIR)1970 年春天，一群驻扎在西贡的美国士兵组织了一次不同寻常的活动：一场定制福特野马的展览，这些车被运往半个地球，以在一场战况不佳的战争中鼓舞士气。对于大多数越南人来说，这是一种好奇。对于一个小男孩来说，这是一个启示。
当 Hau Thai-Tang 5 岁的时候，他挤过人群第一次看到这辆车——长长的引擎盖，肌肉发达的臀部，甚至静止不动都给人一种速度感。他无法用言语来表达自己的感受，但他本能地明白了一些事情：这个物体具有意义。几十年后他会说，这是为了自由。
那次遭遇五年后，西贡陷落。 Thai-Tang 一家逃离了 1975 年 4 月的混乱，与其他数千名难民一起登上了一架美国军用飞机，所带的东西仅够他们所能容纳的。他们途经关岛和加利福尼亚州的彭德尔顿营，然后降落在纽约市——这个国家对他们的到来感到非常矛盾。当时的民意调查显示，大多数美国人反对接纳越南难民。国会就这一成本是否值得进行了辩论。
Hau Thai-Tang 继续在卡内基梅隆大学学习机械工程，大学毕业后直接加入福特，并于 2005 年成为福特野马重新设计的总工程师，他对重新设计有史以来最具标志性的美国汽车之一负有最大责任。他领导的一代野马为福特汽车公司创造了约 60-800 亿美元的收入。他最终成为福特的首席产品开发和采购官，监督超过 1000 亿美元的年度支出。
为流动企业家提供小额信贷
投资者可能已经在不知不觉中进行了针对难民的投资，特别是如果他们在新兴市场工作。