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Grey Charterers 您的保险风险大于 P135 的时间/成本！！！
众所周知，灰包机是载有付费乘客但没有适当的 FAA/DoT 当局的航班，对于符合第 135 部分适用的更高安全标准的运营商来说是一个祸害。正如其标签所示，问题在于这些操作是令人反感的。下面的文章强调了监管监视如何无法轻松识别 [...]
来源:JDA Journal _航空安全Grey Charterers 您的保险风险大于 P135 的时间/成本！！！
作者：桑迪·默多克•2026 年 5 月 26 日
众所周知，灰包机是载有付费乘客但没有适当的 FAA/DoT 当局的航班，对于符合第 135 部分适用的更高安全标准的运营商来说是一个祸害。正如其标签所示，问题在于这些操作是令人反感的。下面的文章强调了监管监视如何无法轻松识别不符合公众飞行的更严格规则的飞机。
如这张虚假图片所示，没有消费者标签 -
自 2018 年以来，FAA 不断增加处罚频率和金额，并援引 2018 年 FAA 重新授权法案规定向国会报告非法包机活动。 2021 年 8 月的一项成功行动是同时打击了 5 家运营商，总金额达 123 万美元，标志着执法行动的协调一致。
美国联邦航空局 (FAA) 已将这些故意违反安全规则的行为列为高度优先事项 -
一些不道德的飞机所有者可能会进行收益/成本分析，将被发现的风险降低到较低水平。根据他们的计算，他们选择不遵守。如果你忽略了事故发生的可能性，并为飞机所有者、飞行员和无辜乘客带来巨大的经济后果，那么这是合理的赌注。为什么——因为当航班违反第 91 部分或第 135 部分的操作规则时，无处不在、无所不知的航空保险公司可以并且通常会拒绝承保，并且有坚实的权威支持这一结果。逻辑很简单但无情：只有当飞机按照保单中规定的方式运行时，保险范围才会附加。非法包机=重大失实陈述+违反保单条件→拒绝。
作者：Yves Le Marquand
美国联邦航空局确认其知晓这些组织的存在。
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