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波兰初创公司采取行动将涡轮机 Draco HyperSTOL 投入生产
一家波兰航空初创公司旨在将涡轮驱动的 Draco HyperSTOL 尾部曳引机投入认证生产，从而重振......波兰后初创公司将涡轮机 Draco HyperSTOL 投入生产的举措首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime一家波兰航空初创公司的目标是将涡轮驱动的 Draco HyperSTOL 尾部牵引机投入认证生产，以现代性能目标复兴坚固耐用的 PZL-104 Wilga 设计，并与实验航空最大胆的 STOL 飞机之一直接联系。
总部位于华沙的 Draco Aircraft 正在开发一款四座飞机，其灵感源自 DRACO，即由犹他州企业家、工程师和飞机制造商 Mike Patey 建造的经过大幅改装的 PZL Wilga。
该公司的目标是 2028 年新款 Draco 首次亮相，并表示计划根据 EASA 和 FAA Part 23 标准对这款飞机进行认证。 Draco 在其预订页面上列出了 2028 年的预计价格为 290 万美元。
该飞机以 PZL-104 Wilga 为基础，这是一款波兰通用飞机，最初在冷战期间开发，以其短场性能、高翼布局、固定尾轮和坚固的起落架而闻名。
PZL Okęcie 在波兰制造了 1,000 多架 Wilgas，该公司后来成为空中客车波兰公司的一部分。该飞机用于训练、滑翔机牵引、降落伞操作、观察和其他用途。
早期的威尔加斯由星形发动机提供动力。后来的版本包括 Wilga 2000，它使用 300 马力的莱康明发动机，并引入了更新，包括重新设计的机翼、整体油箱和改进的驾驶舱。
Patey 最初的 DRACO 最初是一架 Wilga 2000。他用加拿大普惠公司 PT6A 涡轮螺旋桨飞机取代了活塞发动机，并对机身、机翼、襟翼、控制装置和起落架进行了大规模修改。
2018 年公开亮相后，该飞机成为偏远地区和短距起降领域的名人飞机。 DRACO 后来在内华达州里诺/斯特德机场发生的 2019 年起飞事故中被毁。帕蒂和他的乘客没有受伤。
Draco Aircraft 表示 Patey 已授权在认证生产计划中使用他的概念。
Draco 表示，新飞机将使用加拿大普惠公司 PT6A-135A 涡轮螺旋桨发动机，驱动 102 英寸五叶 MT 螺旋桨。