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空中客车公司的下一代新飞机第 4 部分。ZEROe 如何融入其中？
Scott Hamilton、Bjorn Fehrm 和 Charlie Alcock 需要订阅，2026 年 6 月 4 日，© Leeham News：2020 年 3 月，当全球因 COVID-19 大流行而陷入经济封锁时，成百上千家公司转向... 阅读更多空客下一款新飞机第 4 部分。ZEROe 如何适应？首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
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作者：斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton)、比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 和查理·阿尔科克 (Charlie Alcock)
2026 年 6 月 4 日，© Leeham News：2020 年 3 月，随着新冠肺炎 (COVID-19) 大流行的出现，世界陷入经济封锁，成百上千家公司向政府寻求经济援助。
波音公司已经因一年前的 737 MAX 停飞而陷入困境，拒绝了政府的直接援助，因为发放授权书是先决条件。相反，美国财政部购买了波音债券，将资金注入公司金库，国防部开始向该公司授予一系列合同。
在大西洋的另一边，空中客车公司并不反对法国政府的直接慷慨援助。该公司于 1970 年在政府补贴下成立，几十年来通过一个又一个飞机项目的“可偿还发射援助”不断发展，从法国政府获得数亿欧元来帮助应对新的大流行病，这已经很好了。
然而，有一个问题。空中客车公司必须加大力度，致力于开发一款由清洁燃料驱动的新型飞机。空中客车公司承诺加强对氢气作为Jet A替代燃料的研究。官方将2035年作为氢动力客机设计、发射和投入使用的目标。该公司展示了三种概念飞机：螺旋桨飞机、管翼干线喷气式飞机和翼身融合 (BWB) 飞机，图 1。
图 1. 2020 年 9 月推出的三架 ZEROe 概念飞机。资料来源：空中客车公司。
许多人认为对氢的关注是天上掉馅饼的想法。甚至空中客车公司内部的一些人也对这个想法嗤之以鼻。 2024 年，一位空客内部人士告诉 LNA，该 OEM 将放弃 2035 年的目标，并在未来两年内放弃 H2 的努力。事实上，空客公司已于 2025 年撤资。
然而，空客拥有 50% 股份的 ATR 在 2 月份承诺到 2029 年推出混合动力涡轮螺旋桨客机。
问题是：所有这些如何融入空客下一代新飞机的工作中？