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NASA 的 X-59 即将在没有爆炸的情况下突破音障 - 并可能改变我们的飞行方式
实验喷气机是为了消除音爆而建造的。首先，它必须能够承受超音速飞行。
来源:ZME科学七十年来，音爆一直是速度的代价。查克·耶格尔 (Chuck Yeager) 在 1947 年打破了音障，从那时起，任何以超过 1 马赫的速度飞越人口稠密地区的人实际上都是在向下面的每个人投下一颗看不见的噪音炸弹。这就是协和式飞机被禁止在美国陆路飞行的原因。这就是为什么超音速客运旅行在 2003 年协和式飞机退役后基本上消失了。而这正是 NASA 的 X-59 的诞生就是要解决的问题。
“接下来将是这种独一无二的飞机首次超音速飞行，”美国宇航局低爆飞行演示机项目经理凯茜·巴姆 (Cathy Bahm) 说道。 “我们正开始朝着 X-59 设计的任务条件测试点迈进。”
经过几个月的亚音速试飞，X-59 终于做好了快速飞行的准备。真的很快。 NASA 表示，这架时尚的实验喷气式飞机将首次突破音障，如果一切按计划进行，它最终将在 60,000 英尺的高度一路推进到 1.6 马赫。
一架专为低语而生的飞机
X-59 是一架外观不同寻常的机器——尖头式，其驾驶舱深深地埋在机身后面，以至于飞行员没有前挡风玻璃。相反，摄像头系统会提供实时显示，以模拟飞行员在其他情况下会看到的前方情况。这架飞机长 99 英尺，宽仅 29 英尺，这种设计是为了分散和软化喷气式飞机冲破音障时通常会凝聚成雷霆的冲击波而设计的。
目标不是完全抑制音爆——这在物理上是不可能的。相反，它更像是“重击”。半个多世纪前，沉闷的低压脉冲有望取代窗户震颤的轰鸣声，为超音速陆地飞行扫清了天空。
“这些飞行不仅加深了我们对 X-59 性能的信心，还标志着我们在任务的未来阶段取得了进展，最终将有助于塑造超音速旅行的未来，”巴姆说。
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