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FL Technics 首席执行官谈人工智能为何无法取代人类工程师：“没有犯错的余地。”
FL Technics 首席执行官 Žilvinas Lapinskas 加入 AeroXplorer，分享人工智能如何重塑 MRO、简化文档，同时让认证工程师保持控制。
来源:AeroXplorer人工智能通常与一个明显的悖论联系在一起：它有助于简化工作，但同时也有可能取代许多现有的工作。航空业继续努力应对这一现实。
虽然行业内的许多程序可能会受益于简化的流程，但人工智能的实施并不像其他行业那样简单。想想飞行员、空中交通管制员以及维护、修理和大修 (MRO) 工作。
在航空领域，犯错的余地很小。因此，在保持飞机适航方面，所执行的程序必须严格、有效和安全。一家公司走在解决这一问题的前沿，大量试验人工智能在 MRO 中的好处和危险。
FL Technics 于 2005 年在立陶宛维尔纽斯成立。它最初是一家主要为区域客户提供服务的新兴供应商，现已发展成为全球 MRO 领导者，拥有 4,000 多名员工，设施遍布多个大洲，年收入超过 6 亿美元。
FL Technics 首席执行官 Žilvinas Lapinskas 加入 AeroXplorer，深入了解 MRO 世界、其在航空业的不可或缺性，以及他对该领域如何在人工智能中发展的设想。
为什么 MRO 与其他人工智能用例不同
飞机维护受到严格规定的约束。每项行动都必须记录在案、可追溯，并且在审核时是合理的。与许多可以在没有监督的情况下使用人工智能的行业不同，航空业不能容忍冒险。
正如 Lapinskas 所说，“航空维护中的错误会造成很大的损失。很多。简单地说，没有错误的余地。”
即使是例行的飞机轮胎更换也是一个受到严格监管的 MRO 程序，涉及的不仅仅是简单地拆卸和更换机轮。
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