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数字化贸易使港口面临网络攻击
世界银行报告阐述了港口网络攻击如何削弱数字化供应链基础设施
来源:The Hindu Business Line _经济港口处理着全球近 80% 的贸易量，并且已经发展成为不仅仅是船舶和货物的物理门户。现代港口现在作为高度数字化的生态系统运作，港口当局、码头运营商、海关机构、航运公司和物流提供商依赖共享电子平台和实时数据交换。
虽然数字化提高了效率和透明度，但它也使港口面临日益增长的网络风险。如今的网络攻击可能会扰乱货物运输、停止船舶运营、禁用关键设备并在整个供应链和国民经济中产生连锁反应。
世界银行报告《港口网络安全：从风险转向弹性》强调了这些危险。该报告基于对 100 多个港口利益相关者的全球调查、专家访谈和广泛研究，确定了主要的政策、运营和能力差距，特别是在低收入和中等收入国家。
研究发现发达经济体和发展中地区之间的网络弹性存在显着差距。高收入国家的港口表现出更好的事件报告系统、定期的网络安全培训和更频繁的风险评估。
相比之下，许多发展中国家的港口仍然面临技术专业知识短缺、系统过时和网络准备薄弱的问题。
报告强调，港口的网络安全现在与运营弹性密不可分。
随着港口采用“港口4.0”技术并将信息技术（IT）与运营技术（OT）相结合，网络事件不仅会影响办公系统，还会影响船舶移动、货物装卸和自动化设备，例如机器人起重机和引导车辆。
财务影响也越来越大。 2023 年，海运领域网络事件的平均损失达到 55 万美元，是 2022 年的三倍，而平均赎金要求为 320 万美元。
发布于 2026 年 6 月 1 日