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从海上航线到商店货架
历史告诉我们关于供应中断及其对品牌可用性的影响
来源:The Hindu Business Line _经济古老的泰米尔语格言“Thennai maraththil thel kottinaal, panai maraththil neri kattum”（当蝎子蜇椰子树时，巴尔米拉树上会出现肿块）恰当地捕捉了事件相互关联的本质。当今世界大部分地区的供应链中断就证明了这一点。
仅以铝罐形式出售的健怡可乐在印度正面临着困境。霍尔木兹海峡封锁导致这些罐头无法运抵印度工厂，影响了生产和供应。几个依赖海外罐装铝供应的酒精饮料和其他非酒精饮料品牌也是如此。
这并不是供应中断第一次影响货架上的品牌。 2024 年红海危机期间，据报道特斯拉和沃尔沃因零部件交付延迟而停止了在欧洲的生产。
2022 年黑海封锁影响了对芯片制造至关重要的半导体级氖气的供应。
2021 年发生了一次真正的封锁，当时一艘集装箱船在苏伊士运河航线上滞留了六天。
历史表明，此类贸易中断促使经济体寻找替代方案——新路线甚至新产业。 15世纪君士坦丁堡的陷落扰乱了旧的亚欧贸易路线，也是迫使欧洲列强寻找通往印度及东方更远地区的新海上路线的原因之一。几个世纪后，拿破仑·波拿巴对英国贸易的封锁导致欧洲食糖短缺，促使甜菜糖作为替代品的发展。
全球课程
在当今的全球化世界中，一些公司如何准备或应对此类冲击有一些有用的经验教训。
当 2011 年日本大地震扰乱了丰田的供应线时，这家汽车巨头绘制了 6,800 个关键零部件及其供应商的瓶颈点图，作为其 RESCUE（紧急情况下强化供应链）系统的一部分。
诺基亚的闪电反应是从 1995 年早期的混乱中汲取的经验教训。