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GE 的 MRO 扩张、供应链改进以缩短发动机周转时间
作者：Scott Hamilton，2026 年 6 月 2 日，© Leeham News：所有三个商用航空制造商的发动机都给机主和运营商带来了麻烦。空客 A320neo 由 CFM LEAP-1A 和普惠 GTF 提供动力。空客...阅读更多GE 的 MRO 扩张、供应链改进以减少发动机周转时间首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
CFM LEAP 引擎。 GE航空航天公司表示，MRO扩张和其他因素将缩短周转时间。图片来源：GE 航空航天公司。
2026 年 6 月 2 日，© Leeham News：这三个商用航空制造商的发动机都给机主和运营商带来了麻烦。空客 A320neo 由 CFM LEAP-1A 和普惠 GTF 提供动力。空客 A350-1000 由劳斯莱斯遄达 XWB-97 提供动力。波音 787 由 GE Aerospace GEnx 和 RR Trent 1000 提供动力。波音 737 MAX 由 LEAP-1B 提供动力。
所有这些发动机都遭遇了不同程度的各种技术问题，并且都具有较短的在翼时间（耐用性）。
在 5 月 19 日的媒体吹风会上，GE 表示，随着先进技术、设计调整和飞行体验被集成到新发动机中并改装到现役发动机中，GEnx 和 LEAP 的耐用性一直在提高。商业和发动机服务部门首席执行官 Mohamed Ali 表示，今天发货的 LEAP 发动机将具有与 CFM56 相当的耐用性，而 GEnx 发动机将实现与过去几年的 CF6 和 GE90 发动机相当的耐用性。
耐用性不足导致我们提前访问 GE 拥有的独立维护、修理和大修设施。航空公司和租赁界的一些人担心，LEAP 的浪潮即将袭来，这将支持整个 LEAP 领域的 MRO，进而延伸到宽体发动机领域。这并非毫无道理的恐惧。劳斯莱斯和 PW 面临着大量未解决的发动机维修问题。
Ali 和 GE 的其他人相信，该公司最近的 MRO 扩张计划和新的授权维修中心将满足需求。
预测性维护
穆罕默德·阿里 (Mohmed Ali)，GE 航空航天公司商业和发动机服务部总裁。图片来源：利厄姆新闻。
十亿美元的扩张
GE 此前宣布了一项价值 10 亿美元的计划，用于扩建自己的设施、创建新设施并授权第三方在其商用发动机系列中提供 MRO。