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追肥 DC 3 ZK-AOI
为了打破超轻型飞机的雪崩，我将尝试与新西兰注册的其他飞机上的帖子交替，从这个开始：Douglas C-47B-45-DK（c/n 16966/34226）由道格拉斯飞机公司建造，俄克拉荷马城，OK，配备 2x 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂径向发动机45-963 发动机 1945 年 7 月 23 日美国空军，但根据“租借”转移 出口到新西兰 飞往新西兰。NZ3532 1945 年 8 月 17 日 新西兰空军 1 ASU，汉密尔顿 40 中队，新西兰空军 韦努阿派 1946 年 8 月 新西兰空军 41 中队 韦努阿派 1947 年 2 月 19 日 空军秘书，空军部，惠灵顿ZK-AOI 1947 年 4 月 5 日 位于惠灵顿的新西兰国家航空公司，名为“Papua”，由 Airwork (NZ) Ltd 改装为货机 改装为客运配置。 1964 年 4 月 改装为 Skyliner 升级 1966 年 7 月 wfu @ 22,758 小时 FT 1966 年 12 月 20 日转为詹姆斯航空有限公司，汉密尔顿 改装为铺沙机 1967 年 3 月至 1969 年 2 月用作铺沙机，然后存放 由 Don Thorp 自 1970 年 2 月起飞行 1971 年 5 月 11 日 南方航空超级有限公司，北帕默斯顿（主要位于布伦海姆） 右舷机翼在飞行中在发动机和翼尖之间折断并坠入马尔伯勒乌尔河河头（1人死亡）1973年2月23日1973年5月10日取消（@1102小时铺沙）。
来源:新西兰民用飞机为了阻止超轻型飞机的雪崩，我将尝试与新西兰登记册上其他飞机上的帖子交替，从以下开始：
道格拉斯 C-47B-45-DK（c/n 16966/34226）
由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司制造，配有 2 架 1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂径向飞机
45-963 发动机
1945 年 7 月 23 日美国空军，但根据“租借”转移
出口到新西兰空运到新西兰。
NZ3532 1945 年 8 月 17 日 RNZAF 1 ASU，汉密尔顿
新西兰皇家空军弗努阿派 40 中队
1946 年 8 月，新西兰皇家空军 Whenuapai 第 41 中队
1947 年 2 月 19 日，空军部空军秘书，惠灵顿ZK-AOI 1947 年 4 月 5 日新西兰国家航空公司，惠灵顿，命名为“巴布亚”由 Airwork (NZ) Ltd 改装为货机 改装为客运配置。 1964 年 4 月 转换为 Skyliner 升级 1966 年 7 月 wfu @ 22,758 小时 FT1966 年 12 月 20 日，詹姆斯航空有限公司 (James Aviation Ltd)，汉密尔顿改装为铺沙机1967 年 3 月至 1969 年 2 月期间用作铺沙机，然后存放1970 年 2 月起由 Don Thorp 驾驶1971 年 5 月 11 日 南方航空超级有限公司，北帕默斯顿（主要基地位于布伦海姆）右舷机翼在飞行中在发动机和翼尖之间折断1973 年 2 月 23 日坠入马尔伯勒乌尔河源（1 人死亡）1973 年 5 月 10 日取消（@ 1102 小时追肥）。