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路边停车对于司机来说很好，但对于其他人来说却很糟糕：我们可以摆脱它吗？
看起来似乎不可能在街上找到停车场。正如格拉坦研究所最近的一份报告明确指出的那样，澳大利亚的停车位实际上供过于求，无论是街道还是停车场。在五个州首府中，大多数邮政编码区的街道空间比注册汽车还多。这太棒了……路边停车对司机来说很棒，但对其他人来说却很糟糕：我们能摆脱它吗？首先出现在 Knowridge 科学报告上。
来源:Knowridge科学报告看起来似乎不可能在街上找到停车场。
正如格拉坦研究所 (Grattan Institute) 最近的一份报告明确指出的那样，澳大利亚实际上存在停车位供应过剩的情况，无论是街道还是停车场。
在五个州首府中，大多数邮政编码区的街道空间比注册汽车还多。
这对司机来说非常好，因为内城区以外的大多数路边停车都是免费的，并且没有时间限制。许多停车位都由带有车道或车库的当地人使用，他们发现在街上停车更方便。
问题是，充足的街道停车位是有代价的。街道上停满了汽车，看起来很糟糕，也减少了自行车、电动自行车和踏板车的空间。
改变路线是否太晚了？编号
路边停车的兴起
如果您回顾 19 世纪规划先驱的街道设计，您会立即注意到与当今城市街道截然不同的东西。
那时，没有路边停车位。街道主要是共享空间，步行者、马车、电车和早期自行车混杂在一起。当然，那是机动车刚刚兴起的时候。
随着 20 世纪 20 年代和 30 年代汽车保有量激增，市中心开始面临停车位短缺、双重停车和无休止的停车位问题。内布拉斯加州记者亨利·艾伦·布雷纳德在给他所在城市报纸的一封信中总结了这个问题：
从那时起，世界各地的许多城市都听取了这一建议，要求在城市街道上、郊区、公寓楼下和停车场等各处提供停车位。
路边停车有什么问题？
许多人将路边停车视为生活中的一个简单事实。但这是一个选择，并且需要付出实际代价。
其一，停放的汽车看起来很糟糕。如果停放着无数的汽车，一条漂亮的街道就会失去吸引力。房地产广告不包括汽车是有原因的。人们发现在交通拥挤和停车繁忙的单调街景中感到压力或无聊。
我们真的可以减少路边停车吗？