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F-14 超级雄猫 21：海军放弃的游戏规则改变者
要点和总结 – 本文回顾了格鲁曼 F-14 超级雄猫 21，这是 1990 年代的一项提议，旨在在 A-12 和 NATF 崩溃后将 F-14D 转变为低风险的下一代舰队防御者和攻击战斗机。 -格鲁曼公司的 ST21 概念增加了强大的 F110 发动机和超级巡航能力、更多的燃料、现代化的玻璃驾驶舱、升级的雷达和先进的武器，[…]后 F-14 超级雄猫 21：海军离开的游戏规则改变者首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点和总结 – 本文回顾了格鲁曼 F-14 超级雄猫 21，这是 1990 年代的一项提议，旨在在 A-12 和 NATF 崩溃后将 F-14D 转变为低风险的下一代舰队防御者和攻击战斗机。
要点和总结 --格鲁曼公司的 ST21 概念增加了强大的 F110 发动机，具有超级巡航能力、更多的燃料、现代化的玻璃驾驶舱、升级的雷达和先进的武器，所有这些都建立在经过验证的机身上。
图片：知识共享。
-泰勒·罗戈威和艺术家亚当·伯奇随后想象出进一步进化的“超级雄猫 2010”，配备 AESA 雷达、尖端电子战、数据链和新弹药。
- 相反，海军选择了 F/A-18E/F 超级大黄蜂 - 让超级雄猫成为海军航空兵最诱人的“假设”之一。
F-14 超级雄猫 21 与超级大黄蜂：海军选错了喷气机吗？
在《战区》的长篇专题报道中，泰勒·罗戈威刚刚探讨了美国海军航空兵最伟大的“假设”之一：格鲁曼 F-14 超级雄猫 21 (ST21)。
格鲁曼 F-14 ST21ST21 是在 20 世纪 90 年代初 A-12 复仇者计划和海军自己的先进战术战斗机计划失败后构思的，它被定位为现有 F-14D（F-14 雄猫战斗机的最终现代化变体）的低风险、高回报的改进型。
战斗机格鲁曼公司当时认为，“雄猫”可以利用现有的相对成熟的技术扩展为下一代舰队防御者和攻击战斗机，而不是押注于全新的设计。然而，海军最终选择了 F/A-18E/F 超级大黄蜂——波音公司的双引擎舰载攻击战斗机——让超级雄猫成为航空航天历史上未实现的篇章。
F/A-18E/F 超级大黄蜂 历史罗戈威与航空航天艺术家 Adam Burch 合作，试图向读者展示当海军选择不同的方式时到底失去了什么。
AESA 雷达虽然这只是一个假设的设计，但该作品勾勒出一个现实场景，其中海军选择了不同的道路。
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