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替代推进飞机的现状？第 3 部分。
需要订阅 Bjorn Fehrm 2025 年 11 月 27 日，© Leeham News：在我们关于替代推进飞机的系列中，上周我们研究了电动飞机的电动机，它驱动螺旋桨或风扇。这是一个组件... 阅读更多帖子替代推进飞机的状态？第 3 部分首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：比约恩·费姆
2025 年 11 月 27 日，© Leeham News：在我们关于替代推进飞机的系列中，上周我们研究了电动飞机的电动机，它驱动螺旋桨或风扇。这是一个开发起来很简单的组件，但飞机和垂直起降行业的认证要求却减缓了进展。
2025 年 11 月 27 日，© Leeham 新闻：现在我们来看看给所有替代推进飞机带来麻烦的部件（除了在燃气涡轮发动机中燃烧氢气的部件）：电池。电池在汽车中运行良好，相对于重量而言，对能量容量的要求要低得多，并且制动过程中的能量回收减少了电池所需的能量。
图 1. 目前正在进行运行试验的电池电动飞机 Beta Technologies Alia CX300。资料来源：Leeham Co.
飞机电池是一个重型部件，能量存储能力非常低。如今的飞机电池系统每公斤或磅的能量密度比飞机燃料低约 60 倍。
过去十年的希望是这种关系能够得到改善。在过去 10 年里，它已经从大约 70 次增加到了 60 次。这种情况将会进一步改善，问题是它是否会继续以过去10年的缓慢速度发展？