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波音 11 月交付量滞后，落后于空客
波音飞机交付量连续第三个月下滑，11 月份交付量为 44 架，落后于空中客车公司（空中客车公司交付量为 72 架）。 继波音 11 月份交付量落后之后，空中客车公司在 AviationSource News 上首次出现。
来源:航空资源新闻随着 2025 年商用航空交付接近尾声，波音 11 月份的业绩突显了行业复苏中持续面临的挑战。
这家美国航空航天巨头上个月仅交付了 44 架新飞机，比 10 月份的 53 架下降了 17%。与此同时，欧洲竞争对手空中客车公司交付了 72 架飞机。
这标志着波音公司连续第三个月下滑，凸显了自 737 MAX 危机以来一直困扰该公司的持续供应链瓶颈和质量控制障碍。
与此同时，空客尽管遭遇了挫折，但在交付量方面仍保持领先地位，这反映出双寡头垄断从大流行时代的破坏中反弹的不平衡。
波音 vs 空客：11 月表现
波音
波音公司的故障表明其严重依赖其主力 737 MAX，已交付 32 架，其中 5 架交付给西南航空公司。
这家美国制造商还运送了六架 787 梦想飞机、四架 767 和两架 777 货机。今年迄今为止，波音已交付 537 架喷气式飞机，比 2024 年有了显着进步，但仍落后于 2019 年之前的水平。
造成下滑的因素包括供应商 Spirit AeroSystems（最近被波音以 47 亿美元收购）的机身面板问题以及更广泛的劳动力压力。
这些运营障碍减缓了 737 产量的增长速度，目前监管机构将产量上限限制在每月 38 架左右。
不过，订单方面也出现了亮点：波音公司 11 月共获得 164 份总订单（取消后净增 126 份），这得益于阿联酋航空在迪拜航展上签署的 65 777X 架等重大交易。
这使得其 2025 年总订单量达到约 1,000 份，表明全球旅行激增期间需求强劲。
空客
相比之下，空中客车公司 11 月份向 42 家客户交付了 72 架飞机，低于 10 月份的 78 架，但客户多样性有所增加。
其中包括 54 架 A320neo 系列（1 架 A319neo、18 架 A320neo、35 架 A321neo）、10 架 A220、四架 A330neo 和四架 A350，但具体数字在不同报告中略有不同。