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尽管与达索的关系持续紧张，空客首席执行官仍对 FCAS 充满信心
空中客车公司负责人再次表达了他对欧洲未来作战空中系统（FCAS）的信心……尽管与达索公司的关系持续紧张，但空中客车公司后任首席执行官仍然对 FCAS 充满信心。
来源:Aerotime空中客车公司负责人再次表达了对欧洲未来作战空中系统（FCAS）的信心，尽管他承认下一代战斗机计划仍陷入结构性困难，特别是与达索航空的工业关系。
2025 年 12 月 10 日，空客首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在接受法国广播公司 BFM TV 采访时将 FCAS 描述为“一场艰苦的战斗”，捕捉到了法国、德国和西班牙长期致力于开发第六代战斗机的疲劳感和挫败感。
尽管有这样的言论，福里坚称他仍然相信该项目以及对欧洲战斗机的需求。与此同时，他再次指出，与达索反复出现的治理和合作问题是该计划进展的主要障碍。
长期存在的劳资纠纷是核心
空中客车公司在 FCAS 中代表德国和西班牙，而法国达索公司是该计划的有人驾驶飞机子计划新一代战斗机的指定领导者。这种安排一直是有关工业领导权、工作共享和关键技术控制等方面反复争论的根源，多年来一直拖延进展。
福里的言论呼应了空客高管此前的公开警告，但这些言论是在围绕 FCAS 的政治和工业紧张局势加剧之际发表的。
就在几个小时前，德国强大的 IG Metall 工会呼吁柏林推动达索公司退出该计划，指责这家法国制造商将国家利益置于欧洲合作之上。该工会警告称，除非政治领导人干预，否则它将撤回对 FCAS 的支持。
战略疑虑和替代路径
FCAS 于 2017 年推出，旨在提供一个以下一代战斗机为中心的“系统系统”，由协作无人机和网络作战云支持，计划于 2040 年左右投入使用。该项目预计在整个生命周期内耗资超过 1000 亿欧元。