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靛蓝航空将不得不削减多少航班？
过去几天对于 IndiGo 来说是前所未有的混乱。这并不是该航空公司第一次面临飞行员短缺的问题。它在 2019 年就这样做了，当时它最初将延误和取消归咎于影响其网络的风暴，后来承认飞行员短缺，并将削减 [...]
来源:Network Thoughts过去几天对于 IndiGo 来说是前所未有的混乱。这并不是该航空公司第一次面临飞行员短缺的问题。它在 2019 年就这么做了，当时它最初将延误和取消归咎于影响其网络的风暴，后来承认飞行员短缺，并将在调度季节的剩余时间内将航班时刻表削减 2%。时间到了 2025 年，多种因素综合导致了一场不可预见的崩溃，最终导致该航空公司暂停主要基地的运营数小时以重置其网络。
在被批评行动不及时后，政府和监管机构随后采取了行动。首先是限制机票价格，要求靛蓝航空重新开始运营、运送行李、处理退款等，这符合乘客的利益，尽管这是一种反应，而不是主动措施。下一步是向航空公司首席执行官和首席运营官发出一份说明原因的通知，然后减少靛蓝航空的航班数量。早上一开始就宣布降价 5%，到了晚上就降价到 10%。让我们详细了解一下这一点。
监管机构 DGCA 的初始通知计算了航空公司批准和运营的航班。这些数字显然只包括国内航班。虽然民航总局也批准国际航班，但多年来的趋势是减少国内航班，以便更好的管理和其他航空公司填补空缺的能力。对于国际航班来说，临时转移座位或频率的文书工作也是繁琐且耗时的，而且还会影响国家形象。
靛蓝航空已获准今年冬季在印度国内航线每周运营 15014 趟航班。 11 月是冬季航班时刻表的第一个月，没有一家航空公司在运营的第一个月就实现了充分利用。让我们回顾一下去年冬季的情况。
具体影响是什么？
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像这样：
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