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国家将向克罗地亚航空公司注资 7000 万欧元
克罗地亚政府已决定向亏损的国有航空公司克罗地亚航空注资 7000 万欧元，并将另外 7880 万欧元的未付国家贷款转为股本。政府将通过资本重组提供资金，7000万欧元的资金将分两年提供，到2026年达到3500万欧元，到2027年再达到3500万欧元。此外，向克罗地亚航空公司发放的三笔前股东贷款，总计78,837,348欧元，将转换为资本。作为向航空业提供的 Covid-19 支持的一部分，该航空公司获得了政府发放的贷款。这些贷款原本应由航空公司偿还，含利息的总金额预计将达到85,831,988欧元。 克罗地亚航空决定在2027年之前转型为全A220机队，导致成本和损失增加，其财务状况受到重大影响。克罗地亚政府表示，其对克罗地亚航空进行资本重组的决定是基于商业考虑，而不是特殊的国家援助，并认为此举完全符合“市场经济投资者原则”。据当局称，这家旗舰航空公司在机队更新计划开始之前就取得了积极的财务业绩，这支持了政府的评估，即这项投资在经济上是合理的。然而，鉴于自 2018 年以来，这一说法可能会受到质疑
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚政府已决定向亏损的国有航空公司克罗地亚航空注资 7000 万欧元，并将另外 7880 万欧元的未付国家贷款转为股本。政府将通过资本重组提供资金，7000万欧元的资金将分两年提供，到2026年达到3500万欧元，到2027年再达到3500万欧元。此外，向克罗地亚航空公司发放的三笔前股东贷款，总计78,837,348欧元，将转换为资本。作为向航空业提供的 Covid-19 支持的一部分，该航空公司获得了政府发放的贷款。这些贷款原本应由航空公司偿还，含利息的总金额预计将达到85,831,988欧元。
克罗地亚航空决定在 2027 年之前转型为全 A220 机队，从而导致成本和损失增加，从而对其财务状况产生了重大影响。克罗地亚政府表示，其对克罗地亚航空进行资本重组的决定是基于商业考虑，而不是特殊的国家援助，并认为此举完全符合“市场经济投资者原则”。据当局称，这家旗舰航空公司在机队更新计划开始之前就取得了积极的财务业绩，这支持了政府的评估，即这项投资在经济上是合理的。然而，这一说法可能存在争议，因为自 2018 年以来，该航空公司仅在 2023 年实现了一次盈利，当时飞机销售包含在其 200 万欧元的净利润中。