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我研究战斗机数十年：歼20战斗机不是F-22或F-35
要点和总结 – 中国的 J-20 巨龙是一项重大成就：建造了数百架远程 AESA 雷达和重型“野兽模式”有效载荷。 -但是数量并不等于统治力。 -批评者认为其不易察觉的设计受到鸭翼、进气口几何形状和不太成熟的涂层的影响，而匆忙的生产可能会留下面板间隙并暴露在外[…]《我研究战斗机数十年：J-20 战斗机不是 F-22 或 F-35》一文首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive要点和总结 – 中国的 J-20 巨龙是一项重大成就：建造了数百架远程 AESA 雷达和重型“野兽模式”有效载荷。
- 但数量并不等于统治力。
J-20。图片来源：中国互联网。
J-20 隐形战斗机。图片来源：中国军方。
-批评者认为其不易察觉的设计受到鸭翼、进气几何形状和不太成熟的涂层的影响，而仓促的生产可能会留下面板间隙和暴露的紧固件。
- 发动机一直是一个弱点，即使是 WS-15 也可能无法与 F-22 的 F119 相媲美。质疑还围绕着传感器融合、网络和电子战。
-最后，PLAAF 飞行员缺乏作战经验，导致实际性能未经证实。在与 F-35 或猛禽的冲突中，美国仍然可以保持优势。
中国的歼20巨龙可能被高估了——原因如下
中国人有理由为他们的 J-20 巨龙隐形战斗机感到自豪。
第五代喷气式飞机拥有数量优势。根据各种估计，至少已生产 250 辆，最多 500 辆。它的速度相当快且远距离。有先进的 AESA 雷达和一定程度的传感器融合，类似于 F-35 Lightning II。巨龙可以在“野兽模式”下携带大量致命武器飞行。
但 J-20 可能并非完全隐身，并且可能仅具有有限的雷达躲避特性。制造质量不是很好。 WS-15发动机不如F-22的F119。传感器融合和航空电子设备被高估了。而且歼20还没有经过实战测试。
这架中国战鸟可能没那么隐秘
J-20 的隐身性值得怀疑。制造商在隐形涂层上走了捷径，它们不像F-35或F-22那样吸收雷达信号。方形发动机进气口和鸭翼不利于躲避雷达。中国人可能选择了更大的敏捷性来获得混战的优势，而牺牲了隐身性。
F-22 猛禽。图片来源：知识共享。