详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 最终报告：Piper PA-28-140
飞行教官检测到振动；此后不久，他听到一声巨响，发动机失去全部动力分析：在一次教学飞行中，飞行教练检测到振动；此后不久，他听到一声巨响，发动机失去全部动力，机头下垂。他迫降到一片植被茂密的田野上。着陆后，飞行教练发现螺旋桨不见了。后来在附近的一处住宅中发现了它；没有人受伤。飞机的双机翼、机身和尾翼均受到严重损坏。
来源:Aero-News Network2026 年 1 月 26 日星期一
飞行教官检测到振动；不久之后，他听到一声巨响，发动机失去了全部动力
地点：夏威夷皇家库尼亚 事故编号：ANC25LA028日期和时间：2025 年 3 月 27 日 12:00 本地登记：N261FC 飞机：Piper PA-28-140 飞机损坏：重大 定义事件：部件与空调分离 受伤：2 次小型飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 指导
分析：在一次教学飞行中，飞行教官检测到了震动；此后不久，他听到一声巨响，发动机失去全部动力，机头下垂。他迫降到一片植被茂密的田野上。
着陆后，飞行教练发现螺旋桨不见了。后来在附近的一处住宅中发现了它；没有人受伤。飞机的双机翼、机身和尾翼均受到严重损坏。
对分离的螺旋桨的检查显示，发动机曲轴已断裂并在曲轴螺旋桨法兰 (CPF) 的后部分离。该法兰是曲轴的一个组成部分，也是螺旋桨连接到发动机的地方；然而，人们发现 CPF 附着在分离的螺旋桨上，而不是它所属的曲轴上。 CPF 从螺旋桨上拆下，并由 NTSB 冶金学家进行检查，以确定曲轴断裂和分离的原因。检查发现，CPF 因钻孔和安装附加螺栓而被不当修改。调查人员无法确定修改的目的、修改时间或修改者。
可用的维护记录不包括任何指出螺旋桨组件自初始安装以来已被拆除或更改的条目。此外，没有允许对 CPF 进行钻孔和填充的莱康明维护说明、维修说明或服务公告。