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航空业不能不断吸取安全教训
忽视警告、已知风险，以及一场不应该发生的悲剧。
来源:飞行杂志蒂姆·利利 (Tim Lilley)，美国航空 5342 号航班的父亲，副驾驶山姆·利利 (Sam Lilley) 是一名退役的美国陆军黑鹰飞行员，现任商用喷气式飞机机长。
我成年后的大部分时间都在驾驶军用直升机和商用飞机。我开始了解风险。我了解复杂的系统。我也以任何父母都不应该理解的方式理解当这些系统失败时意味着什么。
我的儿子 Sam Lilley 是美国航空 5342 号航班的副驾驶。我们永远不会忘记失去他。这是我家人每天都面临的现实。但航空业从来就不是假装风险不存在。它始终是关于学习、适应和拒绝接受可预防的损失作为开展业务的成本。
如果说这场悲剧对我们有什么要求的话，那就是诚实、透明和问责。
2025 年 1 月 29 日发生的事故夺去了我儿子和其他 66 人的生命，这并不是单一错误或一时失误造成的。这是一种将不安全行为常态化的文化的可预见的结果。随着时间的推移，例外变得司空见惯。差距被接受了。警告已得到承认，但没有立即采取行动。
航空程序通常被描述为反应性的、用血写成的。但这是一种选择，而不是必然。
我们已经了解拥挤空域中存在的许多风险。我们已经有数据表明不同类型的操作之间存在冲突。我们已经拥有可以减少这次事故发生可能性的技术。我们缺乏的是在悲剧迫使问题出现之前弥合已知安全漏洞的集体意愿。
特朗普政府已拨款 125 亿美元用于升级 NAS。这项投资已经过期了。管制员被要求使用落后于现代航空现实的系统来管理日益复杂的交通。人员短缺仍然是一个现实且尚未解决的风险，特别是在利润本已微薄的高密度空域。
该建议从未得到充分实施。