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忘记 F-35：F-47 NGAD 隐形战斗机将达到 2 马赫并拥有 1,000 英里（或更多）航程
根据下一代自适应推进 (NGAP) 计划，美国空军 F-47 (NGAD) 战斗机推进系统的开发进度比预期的要快。通用电气和普惠公司正在开发自适应循环发动机（XA102和XA103），它们利用“三流”设计在高推力和高效率模式之间切换。这些先进的动力装置有望将航程增加 30%，加速速度提高 25%，并将任务系统的冷却能力提高一倍。 F-47 旨在取代 F-22，将成为一个马赫数 2+ 的空中优势平台，能够控制无人机僚机并在极端范围内攻击目标。忘记 F-35：F-47 NGAD 隐形战斗机将达到马赫数并具有 1,000 英里的射程（或更多）首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFiveF-47 发动机突破：为何 NGAD 比预期更快
自美国总统唐纳德·特朗普宣布波音公司成为 F-47 NGAD 项目的选定获胜者以来的 10 个月里，关于该飞机的设计和要求的讨论很多。
在注意到这些要求的人士中，中华人民共和国（PRC）成都和沈阳飞机制造公司的高级设计团队表示，美国第六代或下一代空中优势（NGAD）战斗机的设计已经过时。
较少讨论的是 F-47 发动机的开发和可能的性能。这项并行工作被正式称为下一代自适应推进（NGAP）系统。
美国两大发动机承包商——通用电气 (GE) 和普惠公司 (PW)——都在开发自适应循环发动机：分别是 XA102 和 XA103。 XA102 实际上是对最初 XA100 的改进，该设计最初是在自适应发动机过渡计划 (AETP) 下开发的。
该发动机是为 F-35 开发的，作为有问题的 PW F135 发动机的替代品。美国空军 (USAF) 以预算压力为由，最终决定不再采用 GE 新设计理念取代 F135。该服务选择的替代选项是通过发动机核心升级 (ECU) 来现代化 F135 设计
自适应循环的优势
自适应循环设计有几个好处。 GE对XA100的测试证明，“三流设计”使发动机能够在高推力和高效率模式之间切换。这使得燃油效率提高 25%，续航里程增加 30%，加速速度提高 25%。
该发动机还将任务系统的冷却能力提高了一倍。
F-47 信息图。图片来源：美国空军
波音公司的 F-47 战斗机。图片来源：美国空军截图。