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前往机场：可用的公共交通选项以及促进其使用的努力
GAO 的发现在 GAO 审查的 51 个大、中、小型机场中，除了两个小型机场外，所有机场都拥有一定水平的公共交通服务（公交车或铁路）。通过公共交通前往机场，而不是开车、乘坐出租车或拼车，有助于减少日益繁忙的机场道路的拥堵。 GAO 发现，全国 31 个大型机场中有 23 个提供轻轨或通勤铁路等铁路服务。其中 18 个机场的铁路服务要么位于机场内，要么位于机场外，但通过空中列车连接，在专用轨道上运送乘客。其余五个大型机场在机场外设有铁路服务，但有免费巴士连接。选定的 20 个中小型机场通常提供从机场路边到当地市中心的巴士服务。 提供过境铁路服务（例如轻轨或通勤铁路）的大型枢纽机场 注：根据美国联邦航空管理局 2023 年旅客登机（登机）数据，包括大型枢纽机场。 乘客以及机场和航空公司员工的过境使用情况在各个机场之间存在很大差异。 GAO 确定了乘客交通方式报告的 12 个机场的交通使用率从 4% 到 19% 不等。对于员工而言，GAO 访问的两个大型机场报告称，17% 和 19% 的受访员工使用公共交通。与此同时，根据 GAO 对人口普查的分析，估计全国有 4% 的机场和航空公司员工使用公共交通上下班
来源:美国政府问责局__报告GAO 发现了什么
在 GAO 审查的 51 个大、中、小型机场中，除了两个小型机场外，所有机场都拥有一定水平的公交或铁路公共交通服务。通过公共交通前往机场，而不是开车、乘坐出租车或拼车，有助于减少日益繁忙的机场道路的拥堵。 GAO 发现，全国 31 个大型机场中有 23 个提供轻轨或通勤铁路等铁路服务。其中 18 个机场的铁路服务要么位于机场内，要么位于机场外，但通过空中列车连接，在专用轨道上运送乘客。其余五个大型机场在机场外设有铁路服务，但有免费巴士连接。入选的20个中小型机场普遍有机场路边至当地市中心的巴士服务。
提供交通铁路服务（例如轻轨或通勤铁路）的大型枢纽机场
注：包括美国联邦航空管理局 2023 年旅客登机（飞机）数据的大型枢纽机场。
一些机场已开始实施交通需求管理 (TDM) 策略，以促进现有交通选择的使用。 TDM 泛指减少拥堵和车辆相关排放的努力。 GAO 访问的五个机场正在实施 TDM 策略，例如额外的标牌或交通选项广告，或提供激励措施，例如降低交通成本。尽管机场正在针对乘客和员工实施 TDM 策略，但有些机场优先考虑针对因熟悉机场而更愿意转乘公共交通的员工的策略。 GAO 访问的两个机场为其 TDM 战略设定了交通使用目标，并计划对其进行评估。
GAO 为何进行这项研究
2024 年联邦航空管理局 (FAA) 重新授权法案规定 GAO 需要评估美国商业机场的过境便利程度以及机场正在实施的 TDM 策略。