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铁路交通、配电交叉补贴亟待解决：经济调查
周四向议会提交的经济调查显示，由于交叉补贴，高运费扭曲了与公路的竞争，推高了商品和消费者价格以及物流成本
来源:The Hindu Business Line _经济2026 财年经济调查提出了铁路交通和电力交通交叉补贴的问题，并强调了解决这一问题的必要性。
周四提交议会的调查指出，由于交叉补贴，高运费扭曲了与公路的竞争，抬高了商品和消费者价格以及物流成本。
“合理化运费可以提高收入活力，激励货运方式从公路转向铁路，并增加市场份额。这反过来又会刺激经济活动，绿色运输部门并缓解道路空间拥堵，”它补充道。
2023财年，货运收入约占铁路总运输收入的68%——主要依赖煤炭运输。货运利润被用来抵消客运和其他服务的损失，客运业务未弥补的损失为 525.7 亿卢比。
调查指出，印度主计长兼审计长 (CAG) 建议严格分析客运运营成本，采取措施减少损失，并实现货运多样化以提高货运收入。
到目前为止的作案方式
过去5年里，客运票价曾三次合理化——2020年1月1日、2025年7月1日和2025年12月26日——因此，货运收入占总运输收入的比例逐渐从2023财年的68%下降到2025财年的65%，并在2026财年预算为62%。
另一方面，电力部门的交叉补贴主要涉及向工商业消费者（补贴类别）收取较高的电价，以抵消家庭和农业用户（补贴类别）的较低电价。
这是通过按类别补贴来构建的，其中前一类别的平均计费费率 (ABR) 超过平均供应成本 (ACoS)，而后者的支付低于 ACoS。