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生产成本高，定价可能会给SAF的顺利流动造成障碍
印度有潜力成为新加坡武装部队枢纽
来源:The Hindu Business Line _经济定价不仅可能决定可持续航空燃料 (SAF) 在印度乃至全球的成功。所有利益相关者——炼油商、运输商和监管机构——很少能齐声说话，但在 SAF 上却明显达成了一致。 有效的政策、适当的法规支持、投资者的资金可用性以及燃料的定价是使 SAF 成为成功的航空燃料的关键。
印度致力于减少各行业的碳排放，同时也在加速向 SAF 转型。目的是减少高达 80% 的航空排放。根据 CORSIA（国际航空碳抵消和减排计划）的要求，政府引入了指示性混合指令：到 2027 年达到 1%，到 2028 年达到 2%，到 2030 年达到 5%。
在 Wings India 2026 举行的“推动可持续航空的未来：政策、创新和规模”圆桌会议上，民航部秘书萨米尔·库马尔·辛哈 (Samir Kumar Sinha) 通过强调挑战（包括政策干预的必要性）奠定了基调。
印度公共部门炼油商——印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司——正在与空中客车和波音等飞机制造商或研究机构合作，而航空公司也在燃料供应方面进行合作。 Praj 等私营部门参与者正在展示其在生态系统中的价值。
印度是全球前五个航空市场之一，预计未来二十年将实现强劲增长。
这次会议的代表来自炼油厂、航空公司和研究机构，他们在政策方面达成了共识。利益相关者呼吁对燃料进行激励，并列举了美国和其他正在推广 SAF 的国家的例子。
帕尼帕特炼油厂
印度石油公司的帕尼帕特炼油厂是第一家生产经过认证的 SAF 的炼油厂。 BPCL 孟买炼油厂成为印度第二家获得认证的炼油厂。
发布于 2026 年 1 月 29 日