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普惠公司在与当下搏斗的同时，着眼于未来
需要比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 和夏洛特·贝利 (Charlotte Bailey) 订阅，2026 年 1 月 26 日，© Leeham News：普拉特·惠特尼 (PW) 在齿轮传动涡扇发动机上下了很大的赌注，以使其在市场上最大的客机细分市场中恢复到相当大的地位，... 阅读更多普拉特·惠特尼 (Pratt & Whitney) 在与当下搏斗的同时为未来打造的帖子首先出现在《Leeham News and Analysis》上。
来源:Leeham News and Analysis需要订阅
作者：Bjorn Fehrm 和 Charlotte Bailey
2026 年 1 月 26 日，© Leeham News：普惠公司 (PW) 在齿轮传动涡扇发动机上下了很大的赌注，以使其在市场上最大的客机市场——单通道客机中重新占据相当大的地位。该公司花费了 20 多年的时间来开发风扇变速箱，其中包括在空中客车测试飞机上飞行的功能演示发动机，以证明该技术。
努力取得了成功；普拉特·惠特尼 (Pratt & Whitney) 齿轮涡轮风扇 (GTF) 系列中的变速箱运行完美。它实现了所承诺的低油耗，并且其功能坚如磐石。
然而，PW 的 GTF 自 2016 年推出以来遇到了一系列问题。主轴弯曲、燃烧器烧穿、轴承失效。最重要的是，发动机的大规模召回，因为受污染的动力金属工艺生产的压缩机和涡轮盘有在发动机寿命到期之前发生故障的风险。这种情况导致超过 600 架配备 GTF 发动机的空客 A320 和 A321neo 停飞以更换发动机（如果有可用的更换盘）。
这些问题源于 GTF 的“一切照旧”部分，已导致 PW 的母公司 RTX 冲销数十亿美元，并导致空客 A320/321neo 系列上的竞争 CFM LEAP 发动机失去市场份额。尽管这给昨天和今天的业务蒙上了阴影，但普惠公司仍然拥有投资未来的影响力。成为世界上最大的国防和航空航天公司之一的一部分是答案的重要组成部分。
图 1. Maeve MJ500 配备革命性的 Pratt & Whitney Canada 定容开式风扇发动机。资料来源：梅芙.