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哪些因素影响飞机的爬升率？
飞行员必须持续监控爬升率。它以英尺每分钟 (FPM) 表示，代表飞机上升或下降的速度。正爬升率表明飞机正在上升并获得高度。负爬升率表明……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客飞行员必须持续监控爬升率。它以英尺每分钟 (FPM) 表示，代表飞机上升或下降的速度。正爬升率表明飞机正在上升并获得高度。负爬升率表明飞机正在下降并失去高度。以下是影响飞机爬升率的几个关键因素。
飞行阶段
虽然总有例外，但大多数飞机在起飞后立即爬升速度较慢。仍然伸出的起落架会产生阻力。与此同时，飞行员在起飞时通常优先考虑速度。只有达到目标速度后，飞行员才会增加上升角度。
重量
对爬升率影响最大的因素之一是飞机重量。重型飞机的爬升率比轻型飞机慢。例如，小型单引擎飞机的初始爬升率约为 300 至 1,000 FPM，而大型空客 A380 的初始爬升率为 1,500 FPM。
推力
飞机的推力设置会影响其爬升率。推力设置越高，飞机的爬升率越快。话虽如此，飞机只有在推力过大时才能爬升。如果飞机的推力小于阻力，它就会下降。无论尺寸或发动机类型如何，飞机都必须产生大于阻力的推力才能实现正爬升率。
海拔高度
飞机飞行的高度会影响其爬升率。高海拔地区空气密度较低，这意味着空气分子分布得更远。高海拔地区空气密度较低，迫使飞机更加努力地产生升力。此外，飞机发动机依靠空气产生推力。在高海拔地区，飞机发动机吸入的空气较少，从而产生的推力较小。最重要的是，飞机在高海拔地区的爬升率通常较慢。