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尽管有新的举报人声称，对印度航空 171 号航班灾难性空难的调查倾向于飞行员采取蓄意行动
对于全球航空界来说，这是一个重大且有争议的转变，调查 2025 年 6 月印度航空 AI171 航班坠机事件的调查人员现在将重点放在飞行员的蓄意干预上，认为这是这场灾难的主要原因。
来源:AeroXplorer对于全球航空界来说，这是一个重大且有争议的转变，调查 2025 年 6 月印度航空 AI171 航班坠机事故的调查人员现在将重点放在飞行员故意干预上，认为这是造成灾难的主要原因。截至 2026 年 1 月 30 日，飞机事故调查局 (AAIB) 的报告显示，机械故障已基本排除，机组人员的行为成为印度数十年来最严重航空悲剧调查的核心。
注册号为 VT-ANB 的波音 787-8 梦想飞机于 2025 年 6 月 12 日起飞后不久坠入艾哈迈达巴德的一处医疗宿舍大楼，造成 260 人死亡。死者包括古吉拉特邦前首席部长维贾伊·鲁帕尼(Vijay Rupani)。
改变一切的一秒间隔
调查的转变是在对飞机的飞行数据记录器 (FDR) 和驾驶舱语音记录器 (CVR) 进行细致分析之后进行的。初步调查结果表明，当飞机处于初始爬升阶段时，飞机两个发动机的燃油供应在一秒内被切断。
一位接近调查的消息人士今天向媒体证实，“消除论”已让试点行动成为最有力的调查线索。
“到目前为止，调查中没有排除任何可能性，”消息人士表示，同时承认调查越来越多地针对 SHELL 模型的“Liveware”方面（软件、硬件、环境和 Liveware）。
最令人难忘的是，从 CVR 泄露的细节浮出水面，捕捉到了机长 Sumeet Sabharwal（一位拥有 15,600 飞行小时的退伍军人）和副驾驶 Clive Kunder 之间的最后混乱时刻。
“在驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员询问另一名飞行员为什么要中断飞行。另一名飞行员回答说他没有这样做，”根据AAIB的初步评估。
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