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美国联邦航空局寻求有关相应无人机规则的更多反馈
该机构重新对一项拟议法规进行评论，该法规将大大扩展无人机的飞行地点和方式。
来源:飞行杂志在一个非典型的举措中，航空监管机构将给予无人机制造商和运营商、飞行员和其他航空利益相关者第二次机会来制定相应的提案。
根据周三发布的《联邦公报》通知，FAA 重新开放了第 108 部分拟议规则制定 (NPRM) 通知的征求意见期，这将大大扩展无人驾驶飞机系统 (UAS) 或无人机的飞行地点和方式。此举将为利益相关者提供另一个提供反馈的机会，尽管这可能会导致最终的第 108 部分规则推迟到白宫 6 月份规定的 2 月初的时间表。
“这个机会符合我们的要求，即美国联邦航空管理局不仅要尽快制定正确的规则，”商业无人机联盟 (CDA) 政策总监 Liz Forro 告诉 FLYING。 “CDA 建议对拟议规则中的通行权、[检测和避免]以及电子显眼要求进行一些修改，很明显，FAA 在制定最终规则时正在仔细权衡这些建议。”
根据 FAA 网站，该机构已根据其小型无人机操作第 107 部分规则注册了超过 480,000 名远程无人机飞行员，其中包括补偿。但如果没有豁免或豁免，它们就不能飞出视线 (BVLOS)，这意味着人类必须始终注视飞机。
FAA 此前拒绝了两项延长初始 NPRM 意见征询期的请求，该意见征询期已于 10 月 6 日结束。该机构收到了约 3,100 条意见，其中航空公司飞行员协会 (ALPA) 和飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 等以飞行员为中心的组织提出了一系列问题。
其中包括谁（无人驾驶飞机或有人驾驶飞机）获得通行权以及如何获得通行权。 FAA 提议修改传统的通行权规则，赋予第 108 部分运营商优先权，某些情况除外。但该机构尚未确定将使用哪些技术设备来消除有人和无人飞机的冲突。