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两家低成本航空公司和两家传统航空公司引领 EX-YU 夏季增长
2026 年夏季即将到来，距离现在只有两个月的时间，大多数航空公司都已经敲定了航班时刻表。尽管仍预计会进一步调整，但根据 3 月 29 日至 10 月 24 日夏季期间申请的额外运力，三家航空公司已成为前南斯拉夫市场增长最快的航空公司。维兹航空将在今年夏季占据主导地位，已安排额外 1,923,897 个座位。该航空公司将在其图兹拉基地增加第二架飞机，并在波德戈里察驻扎两架飞机。此外，与去年相比，该公司计划在斯科普里和贝尔格莱德基地运营一支全空客 A321neo 机队。与去年相比，该航空公司正在前南斯拉夫的每个市场进行扩张，并将部署比之前影响其 A320neo 系列飞机的发动机问题之前更多的运力，这迫使该航空公司在过去两年中缩减了运营规模。去年在该地区增长最快的瑞安航空将在今年夏天以增加 219,640 个座位排名第二。尽管这家低成本航空公司迄今为止只安排了两条飞往该地区的新航线——从波兹南到波德戈里察以及从格但斯克到杜布罗夫尼克——但它将增加其现有网络的班次。增长的主要推动力将是其杜布罗夫尼克基地，其次是扎达尔。塞尔维亚航空位列前三，以微弱优势领先于克罗地亚航空。与去年相比，这家塞尔维亚航空公司向市场增加了 178,986 个座位。这种增长是由 la 推动的
来源:EX-YU航空新闻2026 年夏季即将到来，距离现在只有两个月的时间，大多数航空公司都已经敲定了航班时刻表。尽管预计仍将进行进一步调整，但根据 3 月 29 日至 10 月 24 日夏季期间申请的额外运力，三家航空公司已成为前南斯拉夫市场增长最快的航空公司。
Wizz Air 预计将在今年夏天占据主导地位，已安排额外 1,923,897 个座位。该航空公司将在其图兹拉基地增加第二架飞机，并在波德戈里察驻扎两架飞机。此外，与去年相比，该公司计划在斯科普里和贝尔格莱德基地运营一支全空客 A321neo 机队。与去年相比，该航空公司正在前南斯拉夫的每个市场进行扩张，并将部署比其 A320neo 系列飞机发动机问题之前更多的运力，该问题迫使其在过去两年缩减运营规模。
瑞安航空 (Ryanair) 去年在该地区的增长排名第一，今年夏天将增加 219,640 个座位，排名第二。尽管这家低成本航空公司迄今为止只安排了两条飞往该地区的新航线——从波兹南到波德戈里察以及从格但斯克到杜布罗夫尼克——但它将增加其现有网络的班次。增长的主要推动力将是其杜布罗夫尼克基地，其次是扎达尔。
塞尔维亚航空位列前三，以微弱优势领先于克罗地亚航空。与去年相比，这家塞尔维亚航空公司向市场增加了 178,986 个座位。这一增长是由夏季期间开通的五条新航线推动的——圣托里尼、巴库、多伦多、阿利坎特和塞维利亚——尽管没有一条航线会在季节开始时开通。此外，该航空公司正在进一步强化其网络，增加二十多个现有目的地的航班频率。
前南斯拉夫市场增长最快的五家航空公司，S26