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第二海洋后勤大队3D打印无人机
中士。第二海军陆战队后勤大队的汽车维修技术员 Henry David Volpe 成功开发了 HANX，这是海军陆战队第一个符合 NDAA 的 3D 打印无人机平台。 HANX 无人机在 II MEF 创新园区仅用了 90 天就开发完成，它提供了一种能够抵御对手软件的低成本、模块化系统，代表了战术制造领域的重大飞跃。通过利用 3D 打印和符合严格安全标准的现成零件，中士。沃尔普和他的团队已将无人机生产从外部承包商直接转移到海军陆战队手中。这一“海军陆战队为海军陆战队服务”的创新与战争部的“无人机优势”倡议相一致，为侦察或单向攻击任务提供了一种多功能工具，可以在舰队的任何地方建造和修改。
来源:美国海军陆战队新闻美国陆军部计划在 2028 年之前采购 30 万架单向攻击无人机，而第二海军陆战队后勤大队已开发出海军陆战队第一架符合《国防授权法》的 3D 打印无人机。这款名为 HANX 的无人机是一个经过批准的整体适应性平台，可以根据作战人员的需求进行定制。 HANX 标志着海军陆战队 3D 打印无人机能力（例如 2017 年的“nibbler”）的一大飞跃，当时的“nibbler”无人机不受当今 NDAA 要求的相同合规性要求的约束。 HANX 完全符合 NDAA，这意味着它能够抵御对手的后门程序，使其成为任何海军陆战队都可以用来执行任务的设备。美国海军陆战队中士。 Henry David Volpe 是 3D 打印无人机平台创建者，帮助海军陆战队进入下一个 3D 打印能力时代。
Volpe 是第 2 MLG 第 2 战备团第 2 维修营的一名汽车维修技术员，他在家乡密苏里州七年级时就开始使用 3D 打印。他在中学时加入了乐高机器人俱乐部，在那里他发现自己喜欢制作机器人，从将各个部件组装在一起到对其进行编程。
“我的父母都是工程师，所以我觉得我一直受到鼓励去修补和尝试事物，”沃尔普说。 “编程和设计只是我的兴趣和我成长的环境的自然延续。”
高中毕业后，沃尔普进入了汽车维修技术大学，在那里他学会了如何修理汽车，甚至找到了一份汽车修理工的工作。
“我只是享受劳动和学习车辆内的系统。更具体地说，我喜欢汽车的电子方面。是的，每个人都抱怨的部分。”
“任何人都可以使用廉价的未经批准的部件制造廉价的无人机；但是，找到不存在后门软件风险的部件很困难。”